人気の4気筒250ccモデル「カワサキ Ninja ZX-25R（メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト）」をベースに、BEET JAPANの専用パーツで各部を徹底チューニング。マフラーは2019年の鈴鹿8時間耐久ロードレースで優勝を飾った「#10 Kawasaki Racing team Suzuka 8H」に採用された、レーシングマフラーと同形状の政府認証適合モデル「NASSERT Evolution TypeII（20万9000円～）」をセレクト。
8,000rpmから怒涛の加速感を発揮するNASSERT Evolution TypeIIは、マルチエンジン独特のエキゾーストノートを奏でつつ、ステンレス製の新型サブサイレンサーと触媒装置の採用により、厳しい排ガス規制に対応。O2センサーにも対応するなど、ストリートでも安心して使用できる仕様に仕上げられている。
素材には耐熱チタン合金（SUPERTIX®）チタンパイプを採用。表面をヒートフィニッシュ処理することで、美しい外観と耐汚性を両立。マフラーの重量は、純正8.8kgに対し、NASSERT EvolutionTypeIIは5.2kgと約41%の軽量化を実現。
チタンサイレンサーのシェル部の長さは350mmに設定。クリアチタン（20万9000円）、ブルーチタン（21万4500円）、メタルブラック（22万円）の3タイプから選択可能だ。
BEET JAPANがリリースするNinja ZX-25R用のNASSERTシリーズは、政府認証適合モデルのほか、JP250クラスのレギュレーションに合わせ、本体をステンレス仕様としたレース用の「NASSERT-R Evolution TypeII（18万7000円/19万2500円）」。MFJ音量規制（10,500rpm/105dB以下）に対応したレース用の「NASSERT-R Evolution TypeII（19万8000円/20万3500円）」もラインナップ。
レーシーなポジションを獲得したバックステップは、高い耐久性と高強度をコンセプトに、徹底した安全設計のもと、リプレイスステップでは初めて「熱間鍛造製法」を取り入れ、 耐久性の向上と軽量化を両立した「HYPER BANK（ハイパーバンク）」を装着。シルバー仕様（6万4900円/ポジションプレートのみブラック）とブラック仕様（6万8200円）の2タイプをラインナップ。
フロントにBEETのロゴを刻印し、エッジゴムを付属したスモークスクリーン（1万8000円）は、全体に丸みを帯びたデザインとし、純正よりも4cmロングで7cmアップ。
純正ラジエターには石跳ねなどからラジエターコアをガードする、BEETのロゴ入りのラジエターガード（1万8000円）を導入。純正ラジエターの下には、走行中の冷却水の温度を下げる、コアガード付きのサブラジエター（7万7000円/取り付けステーは3300円）も装着されている。
