ホンダCBR250RR 1000kmガチ試乗|4気筒のZX-25Rよりも優れているところを発見。 1/3

正直言って、あまり大きな期待はしていなかった。とはいえ、パワーユニットを中心とする緻密な仕様変更を受け、二代目に進化したCBR250RRは、同時期に登場したカワサキZX-25Rに勝るとも劣らない魅力を備えていたのだ。

REPORT●中村友彦(NAKAMURA Tomohiko)
PHOTO●富樫秀明(TOGASHI Hideaki)

※2021年1月23日に掲載した記事を再編集したものです。
価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。
ホンダCBR250RR
初代から継承したトリレスタイプのスチールフレームはツインスパー的な構成で、パッと見ではZX-25Rもよく似た雰囲気。右側を“への字”とした左右非対称のアルミスイングアームは、現在の250ccスポーツでは唯一の装備だ。

主要諸元

車名:CBR250RR
型式:2BK-MC51
全長×全幅×全高:2065mm×725mm×1095mm
軸間距離:1390mm
最低地上高:145mm
シート高:790mm
キャスター/トレール:24°30′/92mm
エンジン種類/弁方式:水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ
総排気量:249cc
内径×行程:62.0mm×41.3mm
圧縮比:12:1
最高出力:30kW(41PS)/13000rpm
最大トルク:25N・m(2.5kgf・m)/11000rpm
始動方式:セルフスターター
点火方式:バッテリー&コイル(フルトランジスタ点火)
潤滑方式:ウェットサンプ
燃料供給方式:フューエルインジェクション
トランスミッション形式:常時噛合式6段リターン
クラッチ形式:湿式多板
ギヤ・レシオ
 1速:3.181
 2速:2.187
 3速:1.727
 4速:1.421
 5速:1.222
 6速:1.068
1・2次減速比:2.781・2.928
フレーム形式:ダイヤモンド
懸架方式前:テレスコピック倒立式φ37mm
懸架方式後:スイングアーム式 プロリンク
タイヤサイズ前後:110/70R17 140/70R17
ホイールサイズ前後:2.75×17 4.00×17
ブレーキ形式前:油圧式シングルディスク
ブレーキ形式後:油圧式シングルディスク
車両重量:168kg
使用燃料:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:14L
乗車定員:2名
燃料消費率国交省届出値:40.1km/L(2名乗車時)
燃料消費率WMTCモード値・クラス3-2:27.1km/L(1名乗車時)

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著者プロフィール

中村友彦 近影

中村友彦

1996~2003年にバイカーズステーション誌に在籍し、以後はフリーランスとして活動中。1900年代初頭の旧車…