ヤマハ試乗記
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ヤマハ・テネレ700、ローダウン仕様&ローシートを試してみた。適応身長は170cm?175c...
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次世代MTシリーズのスタイリングに刷新したMT-07の走りはどう変わったのか?
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ヤマハYZF-R25にとって100km/hは中速域。だから高速道路も余裕です!|ロードインプ...
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市街地は重いぞ! でも高速道路は超超イイ感じ! 装備重量296kg、ヤマハ・FJR1300A...
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不快な振動カット!のイイ足まわり。|155ccスクーター、ヤマハマジェスティS試乗
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ヤマハ NMAX155のいいところ|軽めの車体と、低めのシート高。Uターンもけっこう得意!
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ズドドドでも、ドバババでもない。空冷ビッグシングルの加速を味わう。|ヤマハSR400ファイナ...
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43年間ありがとう、そしてさようなら
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ヤマハセローファイナルエディション|登場から36年。シリーズの集大成から、セローらしさを改め...
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セローオーナーがリアルに考える。|ヤマハ・セロー250ファイナルエディションの良いトコロ5つ...
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モデルチェンジで25万円アップにはビックリだけど! ヤマハ・TRACER 9 GTのグレード...
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生まれ変わったヤマハMT-07、これはミドルスポーツの傑作車です。
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ヤマハの新型3気筒スポーツ「MT-09/SP ABS 」、その大胆な進化を堪能してみた。
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空冷から水冷に大進化! ヤマハ・シグナスXの後継モデル、シグナスグリファスに初試乗
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リッターバイクよりも取り回しが容易で、しかもパワフルな600cc~800ccクラス
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カフェレーサーってそもそも何? 超絶にカッコイイけれど意味わからず 〈Z900RSカフェとか...