~750cc
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兄貴分のZ900RSよりも、弟分のほうが楽しいかもしれない⁉ カワサキZ650RS 1000...
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ハスクバーナ・FE501試乗|510ccのエンデューロマシン。こいつは無敵か、いやジャジャ馬...
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日本の道路事情にジャスト! 「GSX-S750」 試乗レポ/スズキ
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期待以上の過激な加速感。でもヤンチャすぎない出立ちが良い。|SV650X試乗レポート【スズキ...
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街乗りと高速道路でマルチに活躍、36㎰を叩き出す水冷エンジン!
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足つきは意外といい。快適性も上々。ただし、取り回しはやや重かった|アプリリア・トゥアレグ 6...
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キムコAK550に1週間ほど乗ってみたら、ビジネスクラスな快適性にご満悦!
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【V7 III ミラノ試乗レポ】昔のバイクはよかった……。そう嘆くなら迷わず選ぼうモトグッツ...
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レーサー直系・ホンダCRF450Lに乗って分かったこと→ バイクにとって軽量ボディ絶対正義で...
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【Vストローム650XT ABS試乗】ミドル排気量と侮れない、アドベンチャーに対する要望のす...
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SV650かSV650Xか。ホーク11の存在も頭をよぎる。|スズキSV650X試乗で感じたの...
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48psという最高出力を疑うほど。元気すぎる走りの最新型TMAX、装備も機能も充実で大満足の...
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【ニンジャ650試乗】”開け始めジワッ”のエンジンレスポンスが絶妙!|カワサキ
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第一印象は穏やか。でも「非力」という意味ではありません!|スズキ・SV650 ABS試乗記
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イタリア語で雷鳴。アプリリア・トゥオーノ660の絶妙なハンンドリングに酔いしれる。
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基礎体力は十二分なのだが、細部には気になる点がいろいろ…… スズキSV650 1000kmガ...
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クランク横置き90度Vツインの究極形、それはスズキSV650かもしれない。| 1000kmガ...
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1000km試乗した結論:「最高出力は下がったのに、 スズキSV650は相変わらずの鉄板物件...
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電脳性能はミドルクラス最強。659cc、100馬力、アプリリアRS660試乗
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【Z650試乗】乗り比べてわかった、NINJA650との個性の違い。|カワサキ