250cc
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このレブルはクラッチ操作不要。スムーズな変速に大感動。｜ホンダレブル250 E-Clutch試乗記
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コレ、249ccのバイクです。｜往年のレーシングマシンをイメージさせるスタイリングがライダーを魅了するF.Bモンディアル・パガーニ300
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淡いグリーンはやっぱりベスパ。プリマベーラ150試乗記
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旅に特化したモデルではなくても、抜群の快適性と運動性のおかげでロングランが満喫できる、カワサキKLX230シェルパ 1000kmガチ試乗【3／3】
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ビッグスクーターも純正でスマホ＆インカム連携の時代です｜ホンダ・フォルツァ試乗記
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ローダウン仕様にありがちなマイナス要素が見当たらない、カワサキKLX230シェルパ 1000kmガチ試乗【2／3】
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少し辛口、でもそこが楽しい水冷シングル搭載「250SR-S」は、ヤマハとの合弁企業CFMOTOの軽二輪スポーツモデルだ
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必ずしも万人向けではないけれど……林道ツーリング好きライダーの愛車には良さそう。｜カワサキKLX230シェルパ 1000kmガチ試乗【1／3】
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かつてのエストレアのような気軽さ最大の美点でした。｜カワサキW230試乗記
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メッキ仕上げのプレミアムな世界観、さて走りの実力は？ メグロ S1｜カワサキ試乗記
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排気量250ccのVツイン、ヒョースンGV250Rアバンギャルド｜個性的なデザインと完成度の高さが魅力
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カワサキW230、「W」の末弟は足つきがイイ。エンジンもシンプルでイイ！
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17％の値上げに見合う進化でした。足周りもエンジンも好印象のKLX230 S｜カワサキ試乗記
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レブル以外の選択肢にアリかも!? CF MOTOの250CL-Cは高い完成度のクルーザーだった
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足つき良好だからオフロードも頼もしい！ サスペンションストロークを大幅向上の新型KLX230 S｜試乗記
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伝統のブランド「メグロ」を250ccクラスで復刻。
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アプリリア・SR GTレプリカ200はジェントルかつパワフルなエンジンを持ち、コーナーも楽しめるスクーターだ
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12月25日発売の気になる１台、新型シェルパにさっそく乗った。｜カワサキ試乗記
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精悍でシンプルなフォルムは力強さと親しみやすさが同居
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1960年代のスクランブラーを彷彿させるマッシュマン250はどんなバイクなのか？｜マットモーターサイクルズ