KTM試乗記
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海外試乗記|1万1000rpmまで回せる新エンジン! フルモデルチェンジのハスクバーナ「ヴィ...
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【90%が新設計】KTM・390DUKE 海外試乗記|排気量アップで一段と力強く、高速コーナ...
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最高峰エンデューロマシンなのにトコトコとゆっくりも走れてしまうって !?|KTM250EXC...
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見た目がメチャかっこいいKTMのエンデューロレーサー SixDays。当然速い、意外と乗りや...
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TPIからTBIとなった新型KTM150EXC|次世代型エンデューロモデルの最小排気量であり...
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スーパーモタードであり、ツアラーでもある。KTM890SMT 海外試乗記
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新型車試乗 KTM・250EXC-F|気になったのは足つきだけ。エンジンも足まわりも大満足!
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KTMの2サイクル最大排気量となる300EXC、ちょっと走っただけでも実力の高さが分かってし...
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【KTM 新型RC390試乗】390DUKEでサンデーレースに参戦しているライダーの目線から...
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車体と足まわりが大進化のRC390、その軽快な操舵に「オヤッ」と驚いた。|KTM・RC 39...
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KTM・1290スーパーアドベンチャーS/R は、凶暴じゃない、フレンドリーな1300ccア...
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新型試乗|KTM890アドベンチャー/Rは、もはや「1050」の域に達したのかもしれない。
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KTM|この世にDUKEは数あれど、買うべき1台は「390DUKE」である。
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890アドベンチャーか、ノーデン901か、はたまたテネレ700か? フロント21インチ勢は電...
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DUKEでは物足りない、KTM RC390はそんなストイックなライダーのために存在する。
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KTM・1290スーパーアドベンチャーR|楽しいけれど! 身長168cmだと足つきが少しキビ...
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オフロードが得意なKTM・890アドベンチャーR、街乗りしたらミドル排気量の良さを体感できた...
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航続距離は500km超! KTM・890アドベンチャーは、なかなか頼り甲斐のあるツアラーでし...
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これほどの性能、どこへ出かけようかと悩んでしまう。|KTM1290 SUPER ADVENT...
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KTM125DUKE試乗レポ|125ccなのに400ccクラスの立派な車格、標準装備のラジア...