技術開発]

Name: Ｃクラス
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 4 (10 reviews)

2017/11/30

1982年登場の「190E」からのメルセデスの末っ子サルーンの伝統を受け継ぐモデルで、現在は最小のメルセデスサルーンではないが、伝統の後輪駆動レイアウトではいまだに最も手頃なメルセデス。現行モデルは190Eから数えて五代目（Cクラスとしては四代目）で、2014年1月デビュー（日本発売は同年7月）のセダンを皮切りに、ステーションワゴン、クーペが続き、16年にカブリオレが追加されたことでバリエーションが出揃った。ラインナップは膨大で、一般的なディーゼルやガソリンの他、ディーゼルハイブリッドやプラグインハイブリッドもあり、その性能も最も穏やかな1.6ℓターボから4.0ℓV8ツインターボ（AMG C63S）まで幅広い。

メルセデス・ベンツＣクラス 2020年4月発売モデル

Ｃ１８０

価格	489万円
排気量	1500cc
駆動方式	FR

最高出力	156 ps(115 kW)/5300〜6100rpm
最大トルク	kg・m(250 Nm)/1500〜4000rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ１８０アバンギャルド

価格	530万円
排気量	1500cc
駆動方式	FR

最高出力	156 ps(115 kW)/5300〜6100rpm
最大トルク	kg・m(250 Nm)/1500〜4000rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ１８０アバンギャルドＡＭＧライン

価格	567万円
排気量	1500cc
駆動方式	FR

最高出力	156 ps(115 kW)/5300〜6100rpm
最大トルク	kg・m(250 Nm)/1500〜4000rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ３５０ｅアバンギャルド

価格	686万円
排気量	2000cc
駆動方式	FR

最高出力	211 ps(155 kW)/5500rpm
最大トルク	kg・m(350 Nm)/1200〜4000rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ３５０ｅアバンギャルドＡＭＧライン

価格	725万円
排気量	2000cc
駆動方式	FR

最高出力	211 ps(155 kW)/5500rpm
最大トルク	kg・m(350 Nm)/1200〜4000rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ１８０クーペスポーツ

価格	613万円
排気量	1500cc
駆動方式	FR

最高出力	156 ps(115 kW)/5300〜6100rpm
最大トルク	kg・m(250 Nm)/1500〜4000rpm
乗員	4名
燃費	-

Ｃ１８０クーペスポーツレザーエクスクルーシブパッケージ

価格	702万円
排気量	1500cc
駆動方式	FR

最高出力	156 ps(115 kW)/5300〜6100rpm
最大トルク	kg・m(250 Nm)/1500〜4000rpm
乗員	4名
燃費	-

Ｃ１８０カブリオレスポーツ

価格	667万円
排気量	1500cc
駆動方式	FR

最高出力	156 ps(115 kW)/5300〜6100rpm
最大トルク	kg・m(250 Nm)/1500〜4000rpm
乗員	4名
燃費	-

Ｃ１８０カブリオレスポーツレザーエクスクルーシブパッケージ

価格	753万円
排気量	1500cc
駆動方式	FR

最高出力	156 ps(115 kW)/5300〜6100rpm
最大トルク	kg・m(250 Nm)/1500〜4000rpm
乗員	4名
燃費	-

Ｃ２００ローレウスエディション

価格	613万円
排気量	1500cc
駆動方式	FR

最高出力	184 ps(135 kW)/5800〜6100rpm
最大トルク	kg・m(280 Nm)/3000〜4000rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ２００ローレウスエディションスポーツプラスパッケージ

価格	647万円
排気量	1500cc
駆動方式	FR

最高出力	184 ps(135 kW)/5800〜6100rpm
最大トルク	kg・m(280 Nm)/3000〜4000rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ２００４マチックローレウスエディション

価格	641万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	184 ps(135 kW)/5800〜6100rpm
最大トルク	kg・m(280 Nm)/3000〜4000rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ２００４マチックローレウスエディションスポーツプラスパッケージ

価格	675万円
排気量	1500cc
駆動方式	フルタイム４WD

最高出力	184 ps(135 kW)/5800〜6100rpm
最大トルク	kg・m(280 Nm)/3000〜4000rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ２２０ｄローレウスエディション

価格	639万円
排気量	2000cc
駆動方式	FR

最高出力	194 ps(143 kW)/3800rpm
最大トルク	kg・m(400 Nm)/1600〜2800rpm
乗員	5名
燃費	-

Ｃ２２０ｄローレウスエディションスポーツプラスパッケージ

価格	673万円
排気量	2000cc
駆動方式	FR

最高出力	194 ps(143 kW)/3800rpm
最大トルク	kg・m(400 Nm)/1600〜2800rpm
乗員	5名
燃費	-

レビュー

ニックネーム：宮崎直次　｜　性別：男性（40代）居住地域：大阪府: AMGライン（2015）「内装の作りが素晴らしい」

排気量：1.6ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：10.0km/ℓ（10km以内の市街地走行がメイン）
長所：内装の作りが素晴らしく、高級感があり、所有欲が満たされる。
短所：4ナビが使い物にならない。高速道路を意味なく降ろされ、またすぐに乗るといったような案内をすることがある。
外観 ★★★★★5点
室内 ★★★★★5点
走行性能 ★★★3点
燃費性能 ★★★3点
装備 ★★★3点
満足度 ★★★3点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「良い車だが、セダンの不人気もあり、下取り金額が低く、他のメーカーに乗り換えにくい。」

ニックネーム：北村利幸　｜　性別：男性（50代）居住地域：富山県: C350eアバンギャルドレザーエクスクルーシブパッケージ（2016）「中古で買うならお値打ち」

排気量：2.0ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：12.0km/ℓ
長所：静か、加速が強烈、高速安定性が良い、長距離燃費が良い(16Km/ℓ)。エンジン再始動時に音や振動が皆無。
短所：高い、AMGパッケージの設定が無い。
外観 ★★★★4点
室内 ★★★★4点
走行性能 ★★★★★5点
燃費性能 ★★★★4点
装備 ★★★★★5点
満足度 ★★★★★5点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「中古で買うならお値打ち」

ニックネーム：くーぺ　｜　性別：男性（60代～）居住地域：東京都: アバンギャルド AMGライン（2016）「比類なき安全装備」

排気量：2.0ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：8.7km/ℓ（真夏のエアコン作動時は､5km/台まで低下する）
長所：Ｕターン時や､ワインディングロードでの回頭性が非常に良い。走行時の静粛性が高い。サイドシルエットのキャラクターラインが秀逸。
短所：標準装備のランフラットタイヤは､左折時に右後輪に､まるで縁石を乗り越えたような衝撃を伝えることがある。アイドリングストップの解除を､エンジン始動のたびに行わなければならないこと。ディストロニックプラス作動時の加減速が､非常に過敏なこと｡(特にブレーキ作動から完全停止に至る過程) ◆もっとマイルドな方が良いと思う。
外観 ★★★★★5点: サイドビューが素晴らしい
室内 ★★★★4点
走行性能 ★★★★4点
燃費性能 ★★★3点
装備 ★★★★4点: 比類なき安全装備です。日常運転で､このクルマで事故を誘発することの方が困難なくらいです。
満足度 ★★★★4点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「Dセグメントで､上質な走りを望む人にオススメです｡(エアサス装備は必要ないです)存在感に溢れた外観ですが､ジェントルなマナーを心がけているドライバーに向いています。」

ニックネーム：キクリン　｜　性別：男性（50代）居住地域：群馬県: C180 アヴァンギャルド　AMGライン「価格と性能のバランスが非常に良い」
排気量：1.6ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：10.3km/ℓ（郊外での通勤が9割、高速道路が1割）
長所：セダンとして、バランスの良いスタイリング。必要にして十分なパワーと、トルク。この当時としては、優れた安全装備。
短所：エンジンをオフにするたびに、パワーセレクトがリセットされる。多湿時の夜間、フロントウインドウの外側がエアコンで結露する。
外観 ★★★★★5点: 前後とも非常にバランスの取れたデザインが秀逸、特に斜めリヤからのアングルがカッコ好い
室内 ★★★★★5点
走行性能 ★★★★★5点
燃費性能 ★★★★★5点
装備 ★★★★★5点
満足度 ★★★★4点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「価格と性能のバランスが非常に良く、乗っていて高い満足感が得られる。安全装備に関しても満足のいくレベル。」

ニックネーム：れっどふぁいぶ　｜　性別：男性（50代）居住地域：神奈川県: セダン C43AMG（2017）「なんと言っても速い。当然ながら踏めば燃費は良くない」

排気量：3.0ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：都内5～6. 高速10～11km/ℓ（郊外に出ればもう少し伸びます。7～8 Km前後）
長所：なんと言っても速い。有り余るパワーに満足。加速が鋭い。発進加速は勿論だが高速巡航時から中間加速も問題無し。レーダーセフティパッケージは便利。
短所：当然ながら踏めば燃費は良くない。小回りがきかない。
外観 ★★★★4点
室内 ★★★★4点
走行性能 ★★★★★5点: 足はコンフォートにしても固めです
燃費性能 ★★★3点
装備 ★★★★★5点
満足度 ★★★★★5点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「決して安い車では有りませんが、びっくりする程高くも有りません。パワーにコストは見合っていると思います。ディーラーの試乗程度では分かりにくいと思います。レンタカー等で1日でも乗ってみてください。」

ニックネーム：さいきくす　｜　性別：男性（30代）居住地域：神奈川県: C220dステーションワゴン　ローレウスエディション（2017）「ディーゼルエンジンのおかげで、燃料費も安い」

排気量：2.2ℓディーゼルトランスミッション：AT
平均燃費：11.5km/ℓ（市街地メイン）
長所：この車体の重さで燃費がよい。ディーゼルエンジンのおかげで、燃料費も安い。人が沢山乗った時とそうでないときの運転感覚の差が少ない。
短所：4時間以上エンジン停止するたびにドライブモードがリセットされる。自動防眩ミラー機能が切れないため、後ろの車がよく分からない。
外観 ★★★★4点
室内 ★★★★4点
走行性能 ★★★★4点
燃費性能 ★★★★★5点
装備 ★★★★★5点
満足度 ★★★★4点: 質感や満足度を考えると決して高い車では無いと思う。
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「アシスト系は大事故防止の為についているだけなので過信をしないようにしてください。ぶつかるときはぶつかります。重いのでタイヤの減りが早く、思わぬ出費がかさむことがあります。」

ニックネーム：かぶと君　｜　性別：男性（50代）居住地域：兵庫県: アバンギャルド（2017）「所有する満足感を十分に得られる車」

排気量：2.0ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：13.0km/ℓ
長所：癖の無いハンドリングがいいです、車体サイズの割に非常に小回りが利く。
短所：シフトショックが気になる、特に減速時は
外観 ★★★★4点
室内 ★★★★4点
走行性能 ★★★★4点
燃費性能 ★★★★4点
装備 ★★★★4点
満足度 ★★★★4点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「所有する満足感を十分に得られる車だと思います、細かいことを気にするならレクサスあたりの方が無難かもしれませんが・・・。」

ニックネーム：齋藤邦泰　｜　性別：男性（50代）居住地域：東京都: C200アバンギャルド「2.5ℓ並のトルクだが、エンジン音が1.5ℓだからか、結構騒々しくて安っぽい」

排気量：1.5ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：11.2km/ℓ（高速7割、都内、郊外一般道3割）
長所：マイルドハイブリッドだけど、2.5ℓ並のトルク感がある。トルコンATならではのスムーズな変速と9ATによる巡航回転の低さ。ボディの剛性感が凄い。
短所：BSGの割にアイドルストップの再始動時に結構振動がある。ボディサイズの割に後席及びトランクが競合他車に比べて狭い。エンジン音が1.5ℓだからか、結構騒々しくて安っぽい。
外観 ★★★★4点: アバンギャルドフェイスだとSもEもCもパット見分からない
室内 ★★★★4点: 良い意味でコンサバティブで質感の高い内装、ただし型押しのレザーはゴワゴワ
走行性能 ★★★3点: 必要にして十分、ただしその上はディーゼルかAMGしか選択肢が無い
燃費性能 ★★★3点: 燃費はBSGが付いていても、特に良いとは思えない
装備 ★★★★4点: ACCはかなり完成度が高いが、ナビとコネクティビティはイマイチ
満足度 ★★★3点: 質感や満足度を考えると決して高い車では無いと思う。
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「Aクラスセダンが出た今はCクラスの存在は微妙ですが、やはりベンツのメインモデルなので、質感や装備はきっと満足出来ると思います。走りの要素を追求する人にはAMGもあるし、クーペやカブリオレもあるのは選択肢として多彩だと思います。」

ニックネーム：JYOKEI　｜　性別：男性（40代）居住地域：兵庫県: C43 AMG（2018）「V6エンジンがスムーズで音が心地よく刺激的」

排気量：3.0ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：8.0km/ℓ（高速3割、街乗り7割）
長所：V6エンジンがスムーズで音が心地よく刺激的なこと。パワー、トルクともに圧倒的で余裕がある。9G-TRONICが洗練されていて走行に合わせた変速をする。
短所：最小回転半径が大きく小回りが効かない。排気量が大きいので燃費が伸びない。タイヤが薄いの段差などでの衝撃が大きい。
外観 ★★★★4点: クリーンで嫌なラインがなくてよい
室内 ★★★★4点: このクラスでは圧倒的な上質感がある
走行性能 ★★★★★5点: こちらの要求に十分以上に応えてくれる
燃費性能 ★★★3点: 予想はしていたがあまり良くない
装備 ★★★★★5点: 十分以上の装備がある
満足度 ★★★★4点: 値段は高いがそれだけの価値はあると思う
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「4気筒エンジンしか乗ったことがなく、だんだん6気筒以上が無くなっていくのでV6ですが最後のチャンスと思い購入しました。多気筒エンジンの気持ち良さを満喫できるし、現代の安全技術も十分に備えていて、お勧めです。」

ニックネーム：りかこ　｜　性別：男性（50代）居住地域：栃木県: C180アバンギャルド（2019）「乗り心地、加速感、燃費共に満足」

排気量：1.6ℓ トランスミッション：AT
平均燃費：市街地：12～14km/ℓ（高速でも同じよう）
長所：AMGラインであるが、乗り心地、加速感、燃費共に満足。取り廻し、も楽で乗っていて楽しい車。自動パーキングシステム。
短所：社外ドラレコ、レーダー等の取り付けがカー用品店では、敬遠される。ハイオク仕様である点。
外観 ★★★3点: 意外と迫力ある
室内 ★★★★4点
走行性能 ★★★★4点
燃費性能 ★★★★4点
装備 ★★★★4点: 比類なき安全装備です。日常運転で､このクルマで事故を誘発することの方が困難なくらいです。
満足度 ★★★★4点
このクルマの購入を検討している人にひと言: 「プレオーターでオプション50％OFFで購入したので180アバンギャルドでフル装備が出来て満足です」