三菱 アウトランダーＰＨＥＶ新型自動車カタログ[価格/試乗インプレ/燃費/技術開発]

• 2018/04/19

世界初のプラグインハイブリッドSUVとして2012年末にデビュー。15年６月にはビッグマイナーチェンジが施され、ダイナミックシールドを採用したフロントフェイスに改められた。前輪はモーターとエンジン、後輪はモーターで独立して駆動させるツインモーターAWDを採用。17年2月の一部改良では可能な限りEV走行を優先させる制御が追加されたほか、充電制御の改良で80％の急速充電に掛かる時間を約30分から約25分に短縮している。

それでも取り上げておきたい１台

燃費偽装問題に揺れた三菱。それでも、このクルマは見所ある存在として挙げておきたい。前後輪それぞれに高出力モーターを備え、更に２ℓガソリンエンジンを搭載。普段は電気モーターで走行し、必要とあればエンジンが始動して発電。高速走行時では、効率を重視して電気モーターではなくエンジンで直接駆動して走行するのが特徴だ。効率の良い走行モードを、シームレスに切り替えて違和感を覚えさせない。制御の巧みさには惚れ惚れさせられる。外部電源からの充電は、２００Ｖで約４時間で満充電に。最高60・８㎞という長い距離を電気モーターだけで走行することができる。電気モーターによる力強く滑らかな走り、フットワークの良さなども含めて、バリュー・フォー・マネー度は、やはり高い。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕