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直列4気筒 1.3ℓ（フィット）BMEP：11.3bar Fit 登録車のボトムエンドを担う低燃費高効率エンジン［L13B］
L13B型は、L13A型をDOHC化し、圧縮比よりも膨張比が大きくなるミラーサイクルとしているのが特徴。DOHCとVTEC技術をベースに、可変バルブタイミング機構（VTC）を電動化。ふたつの可変バルブ機構により吸気バルブを最適にコントロールすることで、13.5という高圧縮比を実現すると同時に、ミラーサイクル運転での低燃費運転と加速時の力強い走りを両立した。クールドE G Rの採用もトピックだ。2017年には、吸排気カムシャフト中空径を16mmから17mmに拡大することで軽量化。ノッキング抑制のためブロック軸間にリットを入れた。フリクション低減のため、ピストン摺動部の平滑面を増加させ、チェーン摺動部の材料特性を変更するなど、細部の改良が続けられている。
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|---|---|
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