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N63

【ターボチャージャー2基をVバンク内に抱え込むV8ターボ】

B38 の項で記したように、直近までの BMW のエンジンはボアピッチを 91mm に揃えたモジュラー設計だっ た。しかし、始点を1990年に遡るこ のV8は、主な設計要項はそちらに準 じ つ つ も 、ボ ア ピ ッ チ を 9 8 m m と 長めに採ったもの。恐らくは、5l級 までV8でカバーするメルセデスの エンジンラインアップを睨んでのこ とだったのだろう。それゆえ BMW のエンジンとしては唯一、90mm 以 上のビッグボアだったが、効率指向 に転じてからはそれが 80mm台に縮 まった。現行仕様はみなターボ過給 ものだが、吸排気を逆にしてバンク 間に排気し、そのバンク間に埋め込んだ 2 基のターボチャージャで過給 するという構成を採る。

バルブトレーンと吸排気デバイスを見ると、63 型の特異なレイアウトがよくわかる。バンク内に 排気、そしてターボチャージャーを、しかもふたつ収めるという突飛なアイデアだが、タービンま での距離を短くできること、全体の配管取り回しがコンパクトにできること、いちばん熱を持つデ バイスを冷えやすい頂上に置くことなどがメリットとして考えられるだろう。

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