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直列4気筒ディーゼル 2.0ℓ(エスパス、トラフィックコンボ) BMEP:29.9bar 日本でもおなじみだったルノー日産の2.0ℓディーゼル[M9R : dCi120/145/200]

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■M9R
気筒配列:直列4気筒
排気量:1995cc
内径×行程:84.0mm×90.0mm
圧縮比:15.1
最高出力:130kW/3750rpm
最大トルク:380Nm/2000rpm
給気方式:ターボチャージャー
カム配置:DOHC
吸気弁/排気弁数:2/2
バルブ駆動方式:ロッカーアーム
燃料噴射方式:DI
VVT/VVL:×/×
(Espace)

ルノーと日産で同じ名称を持った初のエンジンで、日本でのディーゼル復権に大きく貢献したのはよく知られるとおり。ポスト新長期に対応した初のディーゼルエンジンでもあった。ピエゾ式インジェクターと可変ノズルターボ、コモンレール(160MPa)システム、ダブルスワールポート、DPF、NOxトラップ触媒など、現在では主流となった要素を持つ。

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