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エンジンデータブックの「その他の国のメーカー」のキーワード105


■2.5 Duratec Ti-VCT 排気量:2488cc 内径×行程:89.0mm×100.0mm 圧縮比:9.7 最高出力:130kW/6000rpm 最大トルク:237Nm/4500rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/×
【B / C セ グ メ ン ト を 支 え て き た 大 黒 柱】 K 型系列のエンジンは、C 型系列の大型版である、“ エナ ジー・エンジン”と呼ばれたOHCヘッドのE型系列の発 展改修型と言える自然吸気仕様の直 4 エンジンで、1.4~ 1.6lをカバーしている。最初に登場したのは K7M のコードの 1.6l/2 バルブで、当初はシングルポイント・インジ ェ ク シ ョ ン 、後 に マ ル チ ポ イ ン ト に 改...
■1.6ℓ BlueHDi 120 排気量:1560cc 内径×行程:75.0mm×88.3mm 圧縮比:17.0 最高出力:88kW/3500rpm 最大トルク:300Nm/1750rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:SOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:1/1 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/×
■LUV 排気量:1364cc 内径×行程:72.5mm×82.6mm 圧縮比:9.5 最高出力:103kW/4900rpm 最大トルク:200Nm/1850rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:鋳鉄 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/×
■5.0 Coyote 排気量:4951cc 内径×行程:92.2mm×92.7mm 圧縮比:11.0 最高出力:324kW/6500rpm 最大トルク:542Nm/4250rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In-Ex/×
【伝 統 の エ ン ジ ン 形 式 を 最 新 技 術 で まと め あ げ る】 1991年に登場した 850 に採用されて 以来、長い歴史を持つ直列 5 気筒レイ アウトを踏襲するターボエンジン。カ ムシャフトの駆動はコグドベルト、燃 料供給はポートインジェクションとい うものだが、小径低圧ターボや吸排 気ともに装備する連続可変バルブタ イミング機構といった現代的な要素 を 導 入 。1 8 0 0 r p...
■EB2 PureTech130 排気量:1199cc 内径×行程:75.0mm×90.8mm 圧縮比:11.0 最高出力:96kW/5500rpm 最大トルク:230Nm/1750rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/×
■LSP 排気量:6599cc 内径×行程:103.0mm×99.0mm 圧縮比: 16.0 最高出力:332kW/2800rpm 最大トルク:1234Nm/1600rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:OHV ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/×
■2.4 TIGERSHARK 排気量:2360cc 内径×行程:88.0mm×97.0mm 圧縮比:10.0 最高出力:137kW/6400rpm 最大トルク:232Nm/4600rpm 給気方式:NA カム配置:SOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In-Ex/×
■K9K:dCi110 排気量:1461cc 内径×行程:76.0mm×80.5mm 圧縮比:17.9 最高出力:81kW/4000rpm 最大トルク:260Nm/1750rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:SOHC ブロック材:鋳鉄 吸気弁/排気弁数:1/1 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/× □K9K:dCil90 排気量:1461cc 内径×行程:76.0mm×80.5mm 圧縮比:17.9 最高出力:66kW/4000rpm 最大トルク:220Nm/1750rpm ...
■PENTASTAR 3.6 排気量:3604cc 内径×行程:96.0mm×83.0mm 圧縮比:10.2 最高出力:220kW/6400rpm 最大トルク:352Nm/4000rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In-Ex/×
■LSY 排気量:1996cc 内径×行程:83.0mm×92.3mm 圧縮比:─ 最高出力:177kW/5000rpm 最大トルク:350Nm/1500-4000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/○
■Duratec 1.6 Ti-VCT 排気量:1596cc 内径×行程:79.0mm×81.4mm 圧縮比:11.0 最高出力:90kW/6350rpm 最大トルク:152Nm/5000rpm 給気方式:NA カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In-Ex/×
■258 PS 排気量:2993cc 内径×行程:84.0×90.0mm 圧縮比:16.1 最高出力:190kW/3750rpm 最大トルク:600Nm/2000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:×/×
■2.9ℓV6ガソリンターボ 排気量:2891cc 内径×行程:86.5mm×82.0mm 圧縮比:9.3 最高出力:375kW/6500rpm 最大トルク:600Nm/2500rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/×
■AE31 排気量:5204cc 内径×行程:89.0mm×69.7mm 圧縮比:9.3 最高出力:447kW/6500rpm 最大トルク:700Nm/1500rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In-Ex/×
■F154 排気量:3799cc 内径×行程:86.5mm×80.8mm 圧縮比:9.5 最高出力:390kW/6800rpm 最大トルク:650Nm/2000-4000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/×
■H5Ft:TCe130 排気量:1197cc 内径×行程:72.2mm×73.1mm 圧縮比:9.3 最高出力:97kW/5500rpm 最大トルク:205Nm/2000rpm 給気方式:ターボチャージャー カム配置:DOHC ブロック材:アルミ合金 吸気弁/排気弁数:2/2 バルブ駆動方式:直接駆動 燃料噴射方式:DI VVT/VVL:In-Ex/× □H5Ft:TCe115 排気量:1197cc 内径×行程:72.2mm×73.1mm 圧縮比:11.1 最高出力:85kW/4500rpm 最大トルク:190Nm/200...
■FIRE 69CV 排気量:1242cc 内径×行程:70.8×78.9mm 圧縮比:11.1 最高出力:51kW/5500rpm 最大トルク:102Nm/3000rpm 給気方式:NA カム配置:SOHC ブロック材:鋳鉄 吸気弁/排気弁数:1/1 バルブ駆動方式:ロッカーアーム 燃料噴射方式:PFI VVT/VVL:In-Ex/×
【ハ イ パ フ ォ ー マ ン ス カ ー の た め の 過 給 ガ ソ リ ン ユ ニ ット】 フランス語で鋳鉄、を意味する「Fer du jet」の頭文字が 由来という、歴史あるエンジンがF系ユニット。それにター ボを加えるなどルノー・スポールのトップユニットとして 仕立てられたのが F4Rt である。F4 でスタートして以来、 D O H C の F 4 R 、タ ー ボ 付 き の F 4 R t と な っ た わ け だ が ...
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炭素鋼、低合金鋼、ステンレス、ニッケル合金などの熱処理工程において、金属製品...
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摩擦や粘性などの抵抗力により、失われる振動のエネルギー消費のこと。純粋にばね...
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