「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能 | 6枚目の写真(全11枚)

「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の1枚目の画像 引き締まってはいるが、フラットで快適な乗り心地と正確なハンドリングをもたらしてくれるマグネティックライドコントロールで、ワインディングで爽快な走りを見せる「シボレー カマロ ファイナル エディション」。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の2枚目の画像 最高出力333kW(453ps)/5700rpm、最大トルク617Nm/4600rpmを発揮する6.2リッターOHV V8エンジンを搭載する。濃密で滑らかな、湿度の高い感じでしっとりとした回転フィーリングが魅力だ。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の3枚目の画像 特別装備のレカロ・パフォーマンスフロントバケットシートは高いホールド性を誇る。ステアリングとグローブボックスリッドには専用プレートが装着される。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の4枚目の画像 特別装備のレカロ・パフォーマンスフロントバケットシートは高いホールド性を誇る。ステアリングとグローブボックスリッドには専用プレートが装着される。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の5枚目の画像 特別装備のレカロ・パフォーマンスフロントバケットシートは高いホールド性を誇る。ステアリングとグローブボックスリッドには専用プレートが装着される。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の6枚目の画像 特別装備のレカロ・パフォーマンスフロントバケットシートは高いホールド性を誇る。ステアリングとグローブボックスリッドには専用プレートが装着される。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の7枚目の画像 タイヤサイズはフロントP245/40ZR20、リヤP275/35ZR20。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の8枚目の画像 試乗車にはボディカラー=ブラック、センターストライプ=ホワイトパールのセンターストライプ。反転したサミットホワイト/ブラックメタリックも選択可能だ。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の9枚目の画像 唯一無二のアメリカンスポーツ「カマロ ファイナル エディション」は限定50台だ。試乗車はボディカラー=ブラック、センターストライプ=ホワイトパールのセンターストライプ。反転したサミットホワイト/ブラックメタリックも選択可能だ。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の10枚目の画像 最高出力333kW(453ps)/5700rpm、最大トルク617Nm/4600rpmを発揮する6.2リッターOHV V8エンジンを搭載する。濃密で滑らかな、湿度の高い感じでしっとりとした回転フィーリングが魅力だ。
「「シボレー カマロ ファイナル エディション」の大排気量自然吸気エンジンをワインディングで堪能」の11枚目の画像 標準装備のLSDの効果もあって、抜群のトラクションを見せる。
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