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異形の「ポルシェ 928」が静粛性テスト車両に選ばれた理由とは?「944はパワー不足?」「911はうるさ過ぎ?」
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928
異形の「ポルシェ 928」が静粛性テスト車両に選ばれた理由とは?「944はパワー不足?」「911はうるさ過ぎ?」
異形の「ポルシェ 928」が静粛性テスト車両に選ばれた理由とは?「944はパワー不足?」「911はうるさ過ぎ?」 | 5枚目の写真(全11枚)
様々な機器やコンポーネントがボディに装着された、ポルシェ 928騒音テスト車両。
1989年にテスト車両として導入された928は、騒音を発する要因を個別に測定できるよう、製造された。
モータリゼーションが爆発的に増加した1980年代終盤、自動車による騒音は大きな問題になっており、国による規制も厳しさを増すことが予想されていた。
様々な機器やコンポーネントがボディに装着された、ポルシェ 928騒音テスト車両。
騒音テスト用に製造されたこの928の心臓部には、928 GTS用に開発された5.4リッターV型8気筒自然吸気エンジンの初期仕様が搭載されている。
騒音テスト用に製造されたこの928の心臓部には、928 GTS用に開発された5.4リッターV型8気筒自然吸気エンジンの初期仕様が搭載されている。
様々な機器が搭載された、ポルシェ 928騒音テスト車両の室内。
様々な機器が搭載された、ポルシェ 928騒音テスト車両の室内。
様々な機器が搭載された、ポルシェ 928騒音テスト車両の室内。
様々な機器が搭載された、ポルシェ 928騒音テスト車両の室内。
パイプが張り巡らされたポルシェ 928は、ヴァイザッハにおいて長年騒音テストに使用され続けてきた。928がテスト車両に選ばれ理由を、テストに従事してきたハラルド・マンが明かしてくれた。
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