厳選装備のエントリーグレード「メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4MATIC Core」が販売開始

メルセデス・ベンツ日本は、人気のミドルサイズSUV「GLC／GLC クーペ」に装備を厳選したエントリーモデル「GLC 220d 4MATIC Core／GLC 220 d 4MATIC クーペ Core」を追加した。

メルセデス・ベンツ日本は､「GLC／GLC クーペ」のラインナップに、エントリーモデルの「GLC 220d 4MATIC Core（ISG）」と「GLC 220 d 4MATIC クーペ Core（ISG）」を追加。全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、3月6日から販売をスタートした。

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Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC Core

ディーゼル搭載モデルに厳選した装備

「メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4MATIC クーペ Core（ISG）」のエクステリア。 — 今回、ラインナップに追加された「Core」は、2.0リッター直列4気筒ディーゼルターボを搭載する「GLC 220 d 4MATIC／GLC 220 d 4MATIC クーペ」に、厳選した装備を組み合わせた。

プレミアムミドルサイズSUV「メルセデス・ベンツ GLC」は、日本では2016年に初代「SUV」が、2017年には「クーペ」がデビュー。スタイリッシュなデザインと使い勝手の良いボディサイズ、高い安全性が評価され、2020年と2021年には、メルセデス・ベンツ製SUVとして全世界で最も販売されたモデルとなった。

2023年に発表した2代目GLCは、Sクラス譲りの最新技術を多数搭載。大きな進化を遂げたことで、日本では2024年の外国メーカー車の年間登録台数で2位、ミドルサイズSUVとして首位を獲得。日本のカスタマーに最も選ばれているメルセデス製モデルとなっている。

今回、日本に導入される「GLC 220 d Core」と「GLC 220 d クーペ Core」は、2023年から販売される「GLC 220 d 4MATIC」と「GLC 220 d 4MATIC クーペ」をベースに標準装備を見直し、シンプルなオプション構成を導入しグレード。燃費とトルクに優れるクリーンディーゼルエンジン、全輪駆動システム「4MATIC」といったコアバリューはそのままに、よりリーズナブルな価格を実現した。

5名乗車でもゆとりのある広い室内空間に加えて、「GLC 220 d Core」で620～1680L、「GLC 220 d クーペ Core」でも545～1490Lというゆとりのラゲッジスペースを確保。最小回転半径5.5mという取りまわしの良さもあり、日本の道路事情に最適なミドルサイズSUVだと謳う。

標準装備のエクステリアはベースの「GLC 220 d／GLC 220 d クーペ」と変わらず、ボディカラーは定番色として人気の高い「ポーラーホワイト（ソリッド）」「オブシディアンブラック（メタリック）」「ハイテックシルバー（メタリック）」の3色を展開。よりスポーティなエクステリアとなる「AMGラインパッケージ」もオプションとして用意されている。

合成皮革「ARTICO」のシックなインテリア

インテリアは、標準で本革のような質感を持つ合成皮革の「ARTICO」を採用。オプションとして、ネバグレー／ブラックを組み合わせた「AMGラインパッケージ」を選ぶことができる。

インテリアには、メンテナンスが容易で本革のような質感が楽しめる合成皮革の「ARTICO」を標準設定。カラーは標準仕様のブラックに加えて、「AMGラインパッケージ」ではネバグレー／ブラックを選ぶことができる。インテリアトリムは標準仕様がシルバーグレーダイヤモンド・インテリアトリム、「AMGラインパッケージ」ではメタルウィーブ・インテリアトリムを、それぞれGLCとして初採用した。

選択可能な有償オプションは「AMGラインパッケージ」と「パノラミックスライディングルーフ」の2種類に厳選。シンプルな選択肢によって、リーズナブルな価格を実現した。パノラミックスライディングルーフを装着すると、GLCの広い室内空間がより開放的に感じられ、心地よいドライブが提供されるという。

また、「AMGラインパッケージ」は、立体的に配されたスリーポインテッドスターが個性的な表情を生み出す「スターパターングリル」、大型開口部を備えたフロントバンパー、スポーツシート、本革巻きスポーツステアリングなどを備えた人気オプションパッケージ。足元にはGLC初採用となるマルチスポークタイプの20インチアルミホイールが装着される。

パワートレインは、エンジン単体で最高出力197PS（145kW）、最大トルク440Nmを発揮する2.0リッター直列4気筒「OM654M」ディーゼルターボを搭載。エンジンとトランスミッション間に配置される「ISG」により、短時間ながら最大で23PS（17kW）、205Nmのブーストが得られる。高トルク・省燃費のクリーンディーゼルエンジンに、電気による
緻密なサポートを組み合わせたことで、スムーズな加速感と高い効率性を実現したという。