「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感 | 10枚目の写真（全12枚）

「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の1枚目の画像 1シリーズ最高峰のM135 xDrive。最高出力300PS、最大トルク400Nmを発生し、0-100km/h加速はわずか4.9秒を誇る。PHOTO＝市健治
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の2枚目の画像 リヤウインドウには大型のリヤスポイラーも備わる。PHOTO＝市健治
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の3枚目の画像 リヤの荷室容量はしっかり確保されており（380L）、スペアタイヤレスによる二重底構造も実用的だ。
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の4枚目の画像 リヤの荷室容量はしっかり確保されており（380L）、スペアタイヤレスによる二重底構造も実用的だ。
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の5枚目の画像 Mキドニーグリル正面向かって右にはMロゴが配置される。
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の6枚目の画像 1シリーズ最高峰のM135 xDrive。
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の7枚目の画像 新設計のカーブドディスプレイが目を引くインテリア。
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の8枚目の画像 一体型ヘッドレストを備え、サイド・サポートが張り出したMスポーツ・シート。
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の9枚目の画像 一体型ヘッドレストを備え、サイド・サポートが張り出したMスポーツ・シート。
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の10枚目の画像 3本スポークのマルチファンクションMレザーステアリングを装備。
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の11枚目の画像 小ぶりなセレクタレバーが最新のBMWデザイン。
「「2.0リッターターボの快速AWDハッチ」BMW1シリーズの最高峰M135に試乗して感じた控えめな“M”感」の12枚目の画像 2.0リッター直列4気筒DOHCターボは最高出力300PS）/5750rpm、最大トルク400Nm/2000-4500rpmを発揮する。
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