AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗 | 3枚目の写真(全29枚)

「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の1枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。エンブレム。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の2枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。エンブレム。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の3枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。充電中イメージ。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の4枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。リヤビュー。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の5枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+は、EQSと同じプレミアムクラスの電気自動車専用プラットフォーム「EVA2」を採用。搭載するリチウムイオンバッテリーの容量も同じ107.8kWhで、航続距離は529〜586km(WLTPモード)。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の6枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+は、電子制御式ダンパーを備えたエアサスペンションを前後に標準装備。全車に後輪操舵システムを搭載している。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の7枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。フロントビュー。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の8枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+は2021年12月14日より本国での受注をスタートした。車両価格は15万2546.10ユーロ(約1950万円)から。現時点(2021年12月20日)での日本導入時期・価格などは未定。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の9枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+のコクピット。AMG専用のステアリングホイールやスポーツペダル、独自のインターフェイスを採用したディスプレイ表示などが特徴。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の10枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。コクピット。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の11枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。メーターディスプレイ。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の12枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。メーターディスプレイ。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の13枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。プレート。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の14枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+のフロントセクション。グリル部に縦型フィンを配したお馴染みの「パナメリカーナ」顔をしている。ホイールは21インチもしくは22インチから選択可能(テスト車は22インチを装着)。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の15枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。ラゲージコンパートメント。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の16枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。フロントビュー。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の17枚目の画像 AMG初の量産BEVがいよいよ登場した。メルセデス・ベンツのフラッグシップEV、EQSをベースにした「アファルターバッハ流の電気自動車」はいかなる仕上がりになっているのか。自動車ジャーナリスト・渡辺慎太郎が米カリフォルニアで試乗した。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の18枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。リヤビュー。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の19枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。フロントビュー。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の20枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。フロントビュー。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の21枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+のサイドビュー。トランクリッド上に大きなリップスポイラーを配置するとともに、バンパー下にディフューザーを装着。AMGの高性能ブレーキを採用しており、オプションにセラミックコンポジットブレーキもラインナップしている。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の22枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。リヤビュー。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の23枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。フェイシア。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の24枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。充電中イメージ。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の25枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。エネルギーフロー表示イメージ。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の26枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。車両状態のディスプレイ表示イメージ。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の27枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+。パワー&トルク表示ディスプレイイメージ。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の28枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+の充電はACが22kW、DCが200kWに対応。車両後方に、加速時のムードを演出する「AMGサウンドエクスペリエンス」用装置が備わっている。
「AMG初のEVはスーパーカー並の761ps! EQS 53 4MATIC+を渡辺慎太郎が最速試乗」の29枚目の画像 メルセデスAMG EQS 53 4マティック+のプロダクト概要。
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