10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る | 8枚目の写真(全13枚)

「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の1枚目の画像 フルモデルチェンジした新型ジープ グランドチェロキー L サミットリザーブの走行シーン。
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の2枚目の画像 試乗したのは3列シートを採用した「グランドチェロキー L」で、グレードはサミットリザーブ。全長は5200mm、ホイールベースは3090mmの堂々たる巨躯を誇る。
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の3枚目の画像 ジープ グランドチェロキー L サミットリザーブのフロントシート
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の4枚目の画像 ジープ グランドチェロキー L サミットリザーブのセカンド/サードシート
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の5枚目の画像 全体に洗練されたインテリア。3列目まで十分スペースを確保している。2列目は折りたたむことなく、簡単な操作で前に倒せるので、3列目へのアクセスも容易だ。
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の6枚目の画像 ジープ グランドチェロキー L サミットリザーブのセンターディスプレイ
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の7枚目の画像 ジープ グランドチェロキー L サミットリザーブのセンターコンソール
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の8枚目の画像 全体に洗練されたインテリア。3列目まで十分スペースを確保している。2列目は折りたたむことなく、簡単な操作で前に倒せるので、3列目へのアクセスも容易だ。
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の9枚目の画像 3.6リッターV6自然吸気エンジンは最高出力286ps、最大トルク344Nmと十分な性能を発揮する。使用燃料はレギュラーガソリン。
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の10枚目の画像 2、3列目の様子を確認できるファムカメラを装備。ダイヤル式となったATセレクタの右に車高調整、左に走行モードスイッチを備えるなど、利便性及び操作性も大幅に進化した。
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の11枚目の画像 試乗したサミットリザーブはエアサスを装備。タイヤはピレリPゼロが装着されていた。
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の12枚目の画像 ジープ グランドチェロキー L サミットリザーブのディティール
「10年ぶりに生まれ変わったジープブランドの最高峰、グランドチェロキーを測る」の13枚目の画像 3.6リッターV6自然吸気エンジンは最高出力286ps、最大トルク344Nmと十分な性能を発揮する。使用燃料はレギュラーガソリン。
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