日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション | 6枚目の写真(全16枚)

「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の1枚目の画像 道なき道を切り拓くクロスカントリー性能に定評があるジープブランドと、もはやオフローダーの代名詞的モデルとして認知されているランドクルーザー。今回は新型グランドチェロキー Lとランドクルーザー GRスポーツの比較試乗を行った。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の2枚目の画像 頑なにラダーフレームとリヤリジッドサスペンションを採用するランクル。一般道でも良好な乗り心地を披露するが、やはり本領を発揮するのはオフロードだろう。ランクルが培ってきた伝統はさらに進化を遂げている。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の3枚目の画像 3.5リッターV6ターボエンジンは415ps/650Nmと必要十分なパワー&トルクを発揮する。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の4枚目の画像 フロント、両サイド、アンダーフロアビューなどの車両周辺の路面状況を確認できるマルチテレインモニターは重宝する装備だ。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の5枚目の画像 フロント、両サイド、アンダーフロアビューなどの車両周辺の路面状況を確認できるマルチテレインモニターは重宝する装備だ。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の6枚目の画像 1列目と2列目はクッション性に優れる大型のシートを採用。3列目はエマージェンシー用だ。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の7枚目の画像 1列目と2列目はクッション性に優れる大型のシートを採用。3列目はエマージェンシー用だ。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の8枚目の画像 1列目と2列目はクッション性に優れる大型のシートを採用。3列目はエマージェンシー用だ。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の9枚目の画像 筆者をして「先代よりはるかに洗練されたSUV」と言わしめたジープ グランドチェロキー L。試乗したサミットリザーブはエアサスの標準装備により車高を270mm以上アップ可能で、悪路走破性能も万全の備えをとっている。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の10枚目の画像 レギュラーガソリン仕様の3.6リッターV6自然吸気エンジンを搭載する。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の11枚目の画像 マッキントッシュのオーディオエンジニアと協力して生み出されたMX950エンターテインメントシステムを搭載する。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の12枚目の画像 マッキントッシュのオーディオエンジニアと協力して生み出されたMX950エンターテインメントシステムを搭載する。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の13枚目の画像 2列目シートを折りたたむことなく、簡単な操作で3列目にアクセスできる。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の14枚目の画像 2列目シートを折りたたむことなく、簡単な操作で3列目にアクセスできる。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の15枚目の画像 2列目シートを折りたたむことなく、簡単な操作で3列目にアクセスできる。
「日米の威信を懸けたオフローダー対決! グラチェロとランクルを比較インプレッション」の16枚目の画像 共に新型へとアップデートされたばかりのグラチェロとランクル。伝統的に高いオフロード性能を誇る日米両モデルの進化具合を比較試乗で探った。
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