日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る | 4枚目の写真(全12枚)

「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の1枚目の画像 スーパースポーツモデルとしては異例とも言えるライフスパンをもつGT-Rだが、その時間は熟成を呼び世界に冠たるパフォーマンスを生み出した。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の2枚目の画像 IHI製のNISMO専用GT3タービンを採用したことで600psの最高出力を実現したVR38型3.8リッターV6ツインターボエンジンを搭載。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の3枚目の画像 IHI製のNISMO専用GT3タービンを採用したことで600psの最高出力を実現したVR38型3.8リッターV6ツインターボエンジンを搭載。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の4枚目の画像 アルカンターラ巻ステアリングやカーボン調メーターなどスポーティなインパネデザインを採用。専用レカロ製シートはホールド性に優れる。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の5枚目の画像 アルカンターラ巻ステアリングやカーボン調メーターなどスポーティなインパネデザインを採用。専用レカロ製シートはホールド性に優れる。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の6枚目の画像 車名のF1エディションが示すように、アストンマーティンのF1復帰を記念して作成された特別なヴァンテージ。その名に恥じぬハイパフォーマンスを発揮する。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の7枚目の画像 ノーマルヴァンテージより25ps出力が向上した4.0リッターV8ツインターボを搭載する。装着タイヤはピレリPゼロとなる。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の8枚目の画像 ノーマルヴァンテージより25ps出力が向上した4.0リッターV8ツインターボを搭載する。装着タイヤはピレリPゼロとなる。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の9枚目の画像 オブシディアンブラックレザーとアルカンターラのトリムに、ライムグリーンのコントラストストライプが映える室内。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の10枚目の画像 オブシディアンブラックレザーとアルカンターラのトリムに、ライムグリーンのコントラストストライプが映える室内。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の11枚目の画像 両モデルともサーキットでの高い戦闘力を前提としながら、一般公道でもしなやかなドライブフィールを披露する。
「日英が誇る最新スーパースポーツの意外な一面。ヴァンテージ F1エディションとGT-R NISMOをストリートで測る」の12枚目の画像 共にブランドの顔として確固たる地位を築いたアストンマーティン ヴァンテージとニッサン GT-R。サーキットでのパフォーマンスを企図した日英が誇るスーパースポーツの特別モデルを公道で試す。
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