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Mercedes-EQ EQB
4.7m級唯一の3列シートBEV
メルセデスの新しいEQBは、見てのとおり、同社のコンパクト3列SUVのGLBをベースとした電気自動車（BEV）である。共通プラットフォームのEQAもすでに発売済みなので、今回もなかば自然な流れ・・・ではあるのだが、シートが3列あることがトピックだ。本国では2列仕様も用意されるが、日本仕様は全車3列7人乗りである。
ベースのGLBがコンパクトな3列シーターであることが最大の売りだから、そこを外してはEQBの存在価値も半減なのだが、BEVで3列シートを実現すること自体が簡単でない。実際、日本で手に入る3列BEVは、ほかにテスラ・モデルXくらいしかない。まして全長4.7m級の3列BEVはほかに例はない。好き嫌いや要不要を横に置いても、この事実だけでEQBの存在価値があるというものだ。
どうしても重く背が高くなるEQBで気になるのが航続距離だ。EQBのそれは66.5kWhの電池を積んで、FWDで520km（WLTCモード、以下同じ）、AWDで468kmを謳う。それは絶対的にもまずまずの水準といえるし、驚くのは同じ電池を積むEQA（FWDで422km）より距離がさらに延びていることである。
着々と進むEQ化
聞けば、そのために徹底的に追求した空力性能（Cd値は0.28）に加えて、モーターをはじめとした駆動系の効率を引き上げている。EQAでは高出力をねらってあえて誘導モーターを使っていたが、EQBで主駆動モーターは効率の高い同期式に変更したことが大きいようだ。
GLBからEQBへの化粧直しはもはやEQブランドのお約束の手法といっていい。内外装の基本デザインはGLBのままだが、外観ではEQらしいフロントグリルとヘッドランプ、リヤのナンバープレートを移設して横一文字のテールランプを配している。内装では助手席前の間接照明パネルが目につく。
気になる居住性、実用性への影響は最小限だ。ひとつ気になったは、フロントシート調整がこの価格に似合わない手動式だったことだが、これは半導体や部品不足の影響かもしれない。あとは2列目足もとのフロアが少しだけ高くなり、3列目収納時にわずかな段差ができてしまうが、それ以外はGLBと選ぶところはない。3列目ははっきりいって緊急用だが、それでも成人男性7人が、なんとか身体のどこも当たらずに座れる空間はEQBでも健在だ。
BEVに必要なコンポーネンツに、エンジンのようなカタマリこそないが、実質的に床に敷くしかないリチウムイオン電池のほか、充電システムや高電圧ケーブルなどが分散する傾向にあり、EQBのようなクルマは意外なほどハードルが高い。だらかこそ、このパッケージレイアウトだけでもEQBは価値がある。
感心すべき緻密な制御
今回は都心での短時間試乗にとどまったが、印象的なのはFWDでもAWDでも、すこぶるパワフルなことだ。フル加速では背中を蹴っ飛ばされたような加速を見せて、FWDの「EQB250」は操舵したままアクセルを踏み込むと、タイヤが容易に空転しかけるし、AWDの「EQB350 4マティック」では一瞬クルマが浮いたと錯覚する（笑）ほどである。アクセル操作に対する加速にもラグはほとんど感じさせないのに、不快なショックも回避するパワートレイン制御もうまい。このあたり、たとえばBMWはショックが強く出がちだし、レクサスだとショックはないがラグが大きい。
もうひとつ面白いのはAWDではメインの駆動が後輪となることだ。FWDではフロントに使う同期モーターをAWDではリヤに搭載して、フロントに引きずり抵抗の少ない誘導モーターを置く。実際に駆動状況をモニターしながら走ると、舗装路で普通に流すかぎり基本的にRWDで、アクセルを踏み込んだりコーナーになると、フロントにも駆動力がかかってトラクションや安定感を高める。そして減速時は前後モーター総出で回生するのだ。またシャシーのデキにも感心した。あくまで都心で乗るかぎり、乗り心地や操縦性も非常にバランスよく、剛性感も高い。
興味がないと、ただ「GLBのBEVでしょ？」と見過ごしがちなEQBだが、そこにはメルセデス最新のBEV技術と知見が詰まっている。そしてそれはモデルを追うごとに、みるみる高度化している。
REPORT／佐野弘宗（Hiromune SANO）
PHOTO／神村 聖（Satoshi KAMIMURA）
MAGAZINE／GENROQ 2022年10月号
【SPECIFICATIONS】
メルセデスEQ EQB 350 4マティック〈EQB 250〉
ボディサイズ：全長4685 全幅1835 全高1705mm
ホイールベース：2830mm
車両重量：2160〈2100〉kg
モーター最高出力：215kW（292ps）〈140kW（190ps）〉
モーター最大トルク：520Nm（53.0kgm）〈385Nm（39.3kgm）〉
駆動方式：AWD〈FWD〉
EV航続距離（WLTC）：468〈520〉km
サスペンション形式：前マクファーソンストラット 後マルチリンク
ブレーキ：前ベンチレーテッドディスク 後ディスク
タイヤサイズ：前後235/55R18
0-100km/h加速：6.2〈9.2〉秒
車両本体価格：870〈788〉万円
【問い合わせ】
メルセデス・コール
TEL 0120-190-610
https://www.mercedes-benz.co.jp/
