マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由 | 3枚目の写真(全9枚)

「マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由」の1枚目の画像 ミッドシップスーパースポーツ「MC20」のコンバーチブルモデル「MC20チェロ」。チェロはイタリア語で「空」を意味するという。
「マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由」の2枚目の画像 コクピットには10.25インチのインフォメーションディスプレイと液晶ディスプレイを装備。インテリアの各所にカーボン製パーツが備わり、シートはハイバックタイプを採用する。透過/不透過を瞬時に変更できるガラスルーフはPDLC(高分子分散型液晶)を用いたもの。
「マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由」の3枚目の画像 コクピットには10.25インチのインフォメーションディスプレイと液晶ディスプレイを装備。インテリアの各所にカーボン製パーツが備わり、シートはハイバックタイプを採用する。透過/不透過を瞬時に変更できるガラスルーフはPDLC(高分子分散型液晶)を用いたもの。
「マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由」の4枚目の画像 コクピットには10.25インチのインフォメーションディスプレイと液晶ディスプレイを装備。インテリアの各所にカーボン製パーツが備わり、シートはハイバックタイプを採用する。透過/不透過を瞬時に変更できるガラスルーフはPDLC(高分子分散型液晶)を用いたもの。
「マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由」の5枚目の画像 ドライブモードはGT/SPORT/CORSA/WET、そしてESC Offを選択可能。20インチホイールの内側にブルーペイントされたブレーキキャリパーと、カーボンセラミックのブレーキローターが覗く。
「マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由」の6枚目の画像 ドライブモードはGT/SPORT/CORSA/WET、そしてESC Offを選択可能。20インチホイールの内側にブルーペイントされたブレーキキャリパーと、カーボンセラミックのブレーキローターが覗く。
「マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由」の7枚目の画像 ガラス製ルーフの展開に要する時間はわずか12秒。50km/h以下なら走行中でも操作可能となりドライブ中の天候急変にも即座に対応可能だ。
「マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由」の8枚目の画像 ガラス製ルーフの展開に要する時間はわずか12秒。50km/h以下なら走行中でも操作可能となりドライブ中の天候急変にも即座に対応可能だ。
「マセラティの最新スーパースポーツ「MC20」待望のコンバーチブルに極悪路面のシシリー島で試乗した理由」の9枚目の画像 オープン時に際立つクラシカルなダブルバブルルーフスタイルは、ウィンドトンネル構造をデザインコンセプトとしている。
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