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「Mでも進む電動化」BMW X5 M/X6 Mがフェイスリフトで48Vマイルドハイブリッド採用
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「Mでも進む電動化」BMW X5 M/X6 Mがフェイスリフトで48Vマイルドハイブリッド採用
「Mでも進む電動化」BMW X5 M/X6 Mがフェイスリフトで48Vマイルドハイブリッド採用 | 5枚目の写真(全37枚)
BMW X5 M コンペティションとX6 M コンペティションの改良新型が、デビューを果たした。
BMW X5 M コンペティションとX6 M コンペティションの改良新型が、デビューを果たした。
BMW X5 M コンペティションとX6 M コンペティションの改良新型が、デビューを果たした。
BMW X5 M コンペティションとX6 M コンペティションの改良新型が、デビューを果たした。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型の走行シーン。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型の走行シーン。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型の走行シーン。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型の走行シーン。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型の走行シーン。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のインテリア。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のインテリア。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のインテリア。
最高出力633PSを発揮する4.4リッターV型8気筒Mツインパワー・ターボエンジンに、今回初めて48Vマイルドハイブリッド・システムが搭載された。
デザインが大きく偏向されたフロントセクションは、シャープな形状のライトユニットを導入。さらに、キドニー・グリルと中央のロワエアインテークがブラックアウトされ、「X」の形状をアピールする。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X5 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型の走行シーン。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型の走行シーン。
シャシーや足回りに様々な改良が施されたことで、ハンドリング性能が向上したほか、静粛性や乗り心地も進化を果たしている。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型の走行シーン。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
コクピットには、12.3インチ・インフォメーション・ディスプレイと、14.9インチ・コントロール・ディスプレイで構成される、「BMWカーブド・ディスプレイ」が採用された。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型のインテリア。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型のインテリア。
最高出力633PSを発揮する4.4リッターV型8気筒Mツインパワー・ターボエンジンに、今回初めて48Vマイルドハイブリッド・システムが搭載された。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型のインテリア。
コクピットには、12.3インチ・インフォメーション・ディスプレイと、14.9インチ・コントロール・ディスプレイで構成される、「BMWカーブド・ディスプレイ」が採用された。
「BMW X6 M コンペティション」改良新型のエクステリア。
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