ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは | 8枚目の写真(全14枚)

「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の1枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのステアリングホイール。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の2枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのルーフ。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の3枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのホイール。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の4枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのリヤビュー。これからの時代を見据えたサステナブルでユニークなレーシングカーであり、かなり具体的な提案内容に、ポルシェの本気度が伝わってくる。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の5枚目の画像 ポルシェが2021年9月の「IAA モビリティ」で発表したコンセプトカー、ミッションR。911 GT3 カップ同等の性能を標榜するピュアEVレーシングマシンだ。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の6枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのサイドビュー。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の7枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのローリングシャシーのステアリングコラム。ステアリングホイールやシート、ペダルなどは既存のレーシングカーの部品を流用している。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の8枚目の画像 フラハトで鍛えあげられたミッションRのローリングシャシーは、デザインスタジオによりショーカーにふさわしいエクステリアとインテリアを与えられた。写真はクレイモデルの製造過程。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の9枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのコクピットに収まる開発エンジニア兼レーシングドライバーのラース・ケルン。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の10枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのコクピットに収まる開発エンジニア兼レーシングドライバーのラース・ケルン。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の11枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのデザインチーム。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の12枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRの開発を統括するミヒャエル・ベーア技術プロジェクトマネージャー。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の13枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのローリングシャシー。ボディパネルや空力デバイスのないむき出しのシャシーでも、しっかりテストコースを走り込むのがヴァイザッハ流。
「ポルシェ ミッションRの開発現場に迫る! ローリングシャシーを実走させる理由とは」の14枚目の画像 ポルシェのEVコンセプト、ミッションRのローリングシャシー。
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