ミュンヘン郊外にあるメッセ会場。BMW、フォルクスワーゲングループ、オペル、メルセデス・ベンツのドイツメーカーを中心としたブースが出展すると同時に中国や韓国のメーカーがゴージャスで大きなブースを出展していた。

ドイツ・ミュンヘンでのモーターショー「IAA」で見たショッキングな変化を在独ジャーナリストがリポート

1988年の4代目でボクサー6へと進化した「ホンダゴールドウイング」。2017年に6代目となって2023年現在に至るまで、ボクサー6を搭載し続けている。ホンダの最上級ツアラーとして、世界中のライダーから羨望の眼差しを向けられるモデルである。

「至高のエンジン」ボクサー6を全身で味わえる「ホンダゴールドウイング」が欲しくなるコラム

640PSをRWDで路面に叩きつけるV10スーパースポーツ「ウラカンテクニカ」。レース直系モデルの「STO」と共にワインディングを走らせた。

「ウラカンテクニカ」と「ウラカン STO」に乗って640PSのV10ミッドシップRWDのありがたみを噛み締める

ニューヨーク・マンハッタンのチェルシーにある自動車修理工場ビルで開催された「エメヤ」のワールドプレミア。

トヨタセンチュリーとロールス・ロイスカリナンを比較「世界最高峰と日本最高峰はどう違う？」

SUVの最高峰!? まるでリムジンみたいな超豪華なレンジローバーをじっくりチェック！【動画】

GENROQ 2023年11月号発売中！特集「THE WORLD OF PORSCHE」最新の911GT3 RSからミッションXまで、ポルシェの一貫した哲学に迫る！

トヨタセンチュリーは全長5205mm、ロールス・ロイスカリナンは5340mm。ともに日本の道路では持て余しそうなサイズだが、センチュリーの全長はセダンタイプより小さく、またカリナンの全長もファントムやゴーストといったセダンタイプよりは控えめだ。

世界の超高級車を見てきた本誌編集長が語る新型トヨタセンチュリーのイイところとちょっとアレなところ

DBXをさらに強化した史上最強のSUVを謳うDBX707。多少全高が高くてもアストンマーティンが持つスポーツカーの血統は揺るがない。

アストンマーティンの誇るハイパフォーマンスSUV「DBX 707」で最高速300km/h超に挑戦

ロングテール