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研究開発担当<電動車の電池及び電池システムの研究開発>

求人企業名:マツダ株式会社

年収 400万円〜800万円
勤務地 広島県安芸郡府中町新地3-1
職務内容 【職務概要】
『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車(電気自動車、ハイブリッド車など)の研究開発に関わる業務を担当いただきます。

【職務詳細】以下いずれかの業務をご担当いただきます。
・二次電池(リチウムイオン電池など)における、電池セルのモデル化に関する研究開発
・二次電池(リチウムイオン電池など)における、電池セルの特性評価に関する研究開発
・二次電池(リチウムイオン電池など)における、電池パック設計に関する研究開発
・二次電池(リチウムイオン電池など)における、電池冷却設計に関する研究開発

【配属部署】
配属予定の技術研究所はおおよそ3〜5年後を視野に入れた研究/要素技術開発を行っております。電池および電池システムの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、単一業務に関わらず幅広いフェーズ/領域を担当できる環境です。また当該領域には中途入社の方も在籍しており、中途でご入社をいただいたとしても活躍がしやすい環境が整っています。

【ポジション特長】
同社は2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車をローンチする予定です。その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。その為、同社の一製品の開発を行っていただくというよりも社全体の電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しています。
担当製品 完成車
必要な経験・資格 【必須要件】以下双方に合致する方。
■理工学系大卒以上
■2次電池の電池セルもしくは電池システムに関する業務経験を有する方(2年程度目安)
※ポスドクの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・二次電池における、電池セルのモデル化/特性評価に関する業務経験
・二次電池における、電池パック設計および冷却設計に関する業務経験
雇用条件
  • 雇用形態: 正社員
  • 転勤の有無: 場合により有
  • 就業時間: 9:00〜17:45
  • 給与形態: 月給制
福利厚生 寮・社宅、退職金、財形貯蓄、保養所
教育・研修制度 マツダ・ビジネスリーダーシップ開発(MBLD)、グローバルビジネスリーダープログラム、グローバル生産拠点人材育成プログラム、階層別研修、役割研修、等
企業情報 【概要・特徴】
東証一部上場の完成車メーカー。グループ全体で、国内外に連結子会社68社、持分法適用会社18社、4万人以上の従業員を擁しています。2017年にはトヨタと業務提携を行なっており、アメリカでの共同生産、EVの共同技術開発、コネクティビティ、製品補完などの領域で協力する方針を打ち出しています。2018年の世界販売台数は、161万台と5年連続で過去最高を更新しています。

【技術開発】
世界で初めて、独自の燃焼方式「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」による、圧縮着火を実用化したエンジン「SKYACTIV-X」を開発。圧縮着火で可能となるスーパーリーン燃焼によって、エンジン単体の燃費率は最大で20〜30%改善しており、2019年の市場投入を予定しています。また、国内で販売するほぼすべての新世代商品に対し、衝突被害軽減ブレーキ、AT誤発進抑制制御、後退時車両検知警報など、ドライバーへの認知支援・衝突回避のサポートや被害軽減を図る先進安全技術「i-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス)」を標準装備。ユーザーの安全・安心をサポートしています。

【注力分野】
2018年から3年間を2022年3月期以降の本格的成長に向けた足場固めの時期と考えています。年5万台の増産を実現するとともに、「次世代商品・技術の開発・導入」による商品競合力の向上、アメリカを中心とした「販売ネットワーク改革の加速」や、トヨタなどとの「アライアンスの成功」を目指した取り組みに注力しています。
おすすめポイント 他とは異なる独自の価値を生み出す、日本を代表する完成車メーカーです。
開発拠点・製造拠点・テストコースが1ヶ所にまとまっており、クルマ作りの全工程に関わっていけることも同社の魅力の一つです。
こだわりを持ったクルマ作りが可能なため、自動車作りに関わりたい全ての方におすすめできる企業です。
お問い合わせ番号 206137

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