TOP 自動車用語 キーワードランキング キーワード注目ランキング 221 221valve overlap バルブオーバーラップ 吸気バルブおよび排気バルブが同時に開いている間のクランク角度。吸気バルブは上死点前より開き下死点後に閉じる。一方、排気バルブは下死点前に開き、上死点後に閉じる。吸気バルブが開きはじめたときから排気... エンジン 未使用（選択必須） 222 222power bulge パワーバルジ エンジンがわずかにボンネットから突き出すとき、これを覆うためにフードが部分的に凸状に膨らんだもの。エンジンの存在を強調する意味でこう呼ばれる。 デザイン 未使用（選択必須） 223 223lirewall； bulkhead ファイヤーウォール ダッシュボードとかダッシュパネルという用語が一般的で、語源の防火壁、ファイヤーウォールという表現は、後部にエンジンのあるバス以外ではあまり使用されない。 デザイン 未使用（選択必須） 224 224brake noise； brake generated noise ブレーキ異音 ブレーキ機構またはその付近から発生する不快な異音。ブレーキ鳴きを含めることもあるが、一般に鳴き以外の異音をいう。悪路走行時などにブレーキ部品が踊るラトル音(カタカタ、ゴトゴト)、前後進交互のブレーキ... シャシー 未使用（選択必須） 225 225vehicle identification number 車両識別番号 ローマ字や数字を組み合わせたクルマを特定する記号をいう。クルマの製造業者、種類、年式、製造工場、製造番号などを表示する。車両識別番号は、打刻などの方法によってクルマに表示することが欧米などで法制化... 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 226 226red shortness 赤熱もろさ 鋼に鋼、硫黄、酸素、水素などの不純物が過量に含まれると、鍛造や圧延をする際亀裂ができる。このような現象を赤熱もろさ、あるいは赤熱脆性という。硫黄は鋼のオーステナイト粒界に硫化物として偏析し、とくに9... モータースポーツ 未使用（選択必須） 227 227adiabatic compression 断熱圧縮 断熱圧縮とは、気体を断熱的に圧縮すること。例えばエアコンプレッサーのシリンダー内にピストンを急に押し込むときのように、壁への熱損失が無視できるような急激な圧縮をいう。気体は一般に、周囲からの熱の出... シャシー 未使用（選択必須） 228 228electrically heated catalyst 電気加熱触媒 始動直後や暖機過程における自動車の排気中の有害成分を低減する手段のひとつとして、車載電源によって触媒を予熱して、早期に活性化することを狙った電気加熱触媒(EHC)。通常の触媒の前端に電気ヒーターを装着す... エンジン 未使用（選択必須） 229 229electronically controlled fuel injection system 電子制御式燃料噴射 燃料に圧力をかけておき、電磁弁が開いている時間によりエンジンへの燃料供給量を制御する方式。インジェクターとしては電磁式の弁を用い、そのコイルに通電するパルスの幅をコンピューターが計算し、信号として... エンジン 未使用（選択必須） 230 230unequa length driveshaft 不等長ドライブシャフト 横置きエンジンFF車では、駆動軸アウトプットが車体の中心にないため、ドライブシャフトの長さが左右で異なってくる。このため駆動系のねじり剛性が左右アンバランスとなり、トルクがかかったときに左右タイヤに... ドライブトレイン 未使用（選択必須） 231 HEV用もラインアップするトヨタの中核エンジン［ZR series］ 2ZR-FXE型は2ZR-FE型をベースとして、プリウス用に性能を特化させたもの。1.5ℓの1NZ-FXEから300ccの排気量アップはダウンサイジングの時流から外れるように見えるが、エンジンのみの走行となる高速域では、アイド... 日本メーカー トヨタ 232 クリーンルームで組み立てられる珠玉のユニット［VR38DETT］ 2007年デビューのGT-R用パワートレーンとして、要求される重量バランスと動力性能から排気量やシリンダーレイアウトが決定された3.8ℓ V6ツインターボエンジン。シリンダーブロックはVQ系が採用するオープンデッキ... 日本メーカー 日産 233 HEVも用意されたBセグ向け主力エンジン［L15B／LEB］ ウォーターポンプを電動化している。冷却水の流量がエンジン回転数に依存しないため、 より緻密なエンジン温度管理が可能となり熱効率の向上に貢献。補機ベルトも不要になるためフリクションも低減する。 日本メーカー ホンダ 234 バリエーション豊富な長寿エンジンを直噴化［JNB］ エンジンのベースはJ35Y型だが、ハイブリッド化にともない細かい部分に手が入れられたJNB型は、NA直噴i-VTECでVバンク角は60度とし、2014年に登場した。低回転域と高回転域とでバルブタイミングを切り替えるだけ... 日本メーカー ホンダ 235 インド市場向けコンパクトディーゼル［E08A］ インド市場にフォーカスして開発されたコンパクトディーゼル。スズキにはすでに鋳鉄ブロックの1.3ℓ直4ディーゼルがあるが、2気筒化とアルミブロック&アルミケース化によって大幅な軽量化と省スペース性を実現した... 日本メーカー スズキ 236 ハイパフォーマンスバージョンには3Dプリンター技術を導入［B58／S58］ ■B58B30A 気筒配列：直列6気筒 排気量：2998cc 内径×行程：82.0mm×94.6mm 圧縮比：11.0 最高出力：250kW/5500-6500rpm 最大トルク：450Nm/1500-5200rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC 吸... ドイツメーカー BMW 237 4基ものターボチャージャーを備えるハイエンド版ディーゼル［B57］ 直3&4のガソリン版からスタートした、BMW新モジュラーエンジン戦略の真打ちとも呼べる、直6リバイバルの第一弾。ボア×ストロークは当然3気筒のB37型、4気筒のB47型と共通。ただし、それらがシングルターボなのに... ドイツメーカー BMW 238 いまなお一線級の実力を持つ直列6気筒ディーゼル［N57］ 1990年代からひとつ前の世代までBMWの直4ディーゼルはM41型、M47型に至るまで鋳鉄ブロックでとおしてきたが、2007年に登場したこのN47型でブロック素材をアルミ合金に置換。ただし、ボアピッチは鋳鉄時代（そして... ドイツメーカー BMW 239 48Vマイルドハイブリッドを搭載する新世代4気筒［M260／M264／M139］ M260型は横置き、M264型は縦置き、M139型はM260型のハイパフォーマンス版。M270シリーズの後継機種に当たる。M264型はCクラスに搭載されて2018年に登場。最高出力10kWのBSG（Belt-driven Starter Generator）によ... ドイツメーカー メルセデス・ベンツ 240 V12を持ち続けるのがメルセデスの矜恃か［M279］ いまとなっては珍しいSOHC3バルブ（吸気2／排気１）構造は当時の排ガス対策のためで、バルブ表面積を小さくし冷間時の熱損失を抑え、排ガス温度の低下を最小限にすることで触媒の早期活性化特徴。燃料供給はポー... ドイツメーカー メルセデス・ベンツ 7312件中221-240件を表示 前へ 12 次へ
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