TOP 自動車用語 キーワードランキング キーワード注目ランキング 401 ヨーロッパ向けの意欲的なディーゼルエンジン［N16B］ 2012年に発表、2013年にヨーロッパ向けEARTH DREAMS TECHNOLOGY第一弾としてシビックに初搭載されたのがN16B型。N22B型で採用したNOx触媒でTierⅡBin5をクリアしたホンダの次の一手が、この1.6ℓダウンサイジングデ... 日本メーカー ホンダ 402 スバルエンジン最大排気量を誇る6気筒も終焉へ［EZ36］ 基 本 形 E Z 3 0 は 前 作 E G 3 3 と 同 様 E J シリー ズ に 2 気 筒 を 追 加し た 構成だが、スバル初のチェーン式カムシャフト駆動を採用するな ど、全面的に内容が刷新されている。途中ダイ... 日本メーカー スバル 403 インド市場向けコンパクトディーゼル［E08A］ インド市場にフォーカスして開発されたコンパクトディーゼル。スズキにはすでに鋳鉄ブロックの1.3ℓ直4ディーゼルがあるが、2気筒化とアルミブロック&アルミケース化によって大幅な軽量化と省スペース性を実現した... 日本メーカー スズキ 404 V型6気筒 3.0l[ EA 839 series:3.0 TFSI ] 最近、トレンドとなってきたバンク内にター ボチャージャーを置く構成ゆえに、左右バ ンクの内側が排気、外側が吸気となる。 ドイツメーカー フォルクスワーゲン／アウディ 405 VAG最大級の高出力ディーゼルユニット［EA898 series：4.0 TDI／4.2 TDI］ VWは2000年代初頭にフェートンやトゥアレグ用として、前期型ランボルギーニ・ガヤルド用ユニットとボアピッチを同じ88mmに取った90度V10のターボ直噴ディーゼル、さらには60度V12の6.0ℓディーゼルまで作り、2010... ドイツメーカー フォルクスワーゲン／アウディ 406 ロールス・ロイスに搭載される規格外のハイエンドユニット［N74］ BMWがV型12気筒エンジンを搭載する7シリーズを世に送り出したのは1986年、このエンジンがN74のルーツとなるM70型（5.0ℓ）である。2003年、ブロック素材をアルミ合金に置換したN73型に移行、そして2008年に登場し... ドイツメーカー BMW 407 4基ものターボチャージャーを備えるハイエンド版ディーゼル［B57］ 直3&4のガソリン版からスタートした、BMW新モジュラーエンジン戦略の真打ちとも呼べる、直6リバイバルの第一弾。ボア×ストロークは当然3気筒のB37型、4気筒のB47型と共通。ただし、それらがシングルターボなのに... ドイツメーカー BMW 408 水平対向6気筒 4.0l[ MA175 ] 911GT3 は、FIA 競技規定の GT3 枠へのホモロゲート のために仕立てられたモデルで、言わば自然吸気 911 の頂点に立つモデル。そして、この GT3 でもターボと 同 じ 措 置 が 採 ら れ た 。つ... ドイツメーカー ポルシェ 409 V型6気筒 3.0~3.6l[ M46 ] 3.0l版のボア径は 3.6l同様 9 6 mm だ が スト ロ ー ク は 1 4 mm も 短縮された69mm。ストローク / ボ ア 比 は 0 . 7 1 8 と 、ビ ッ グ ボ アにならざるを得ないフラット 6・3.8lの0.760を凌... ドイツメーカー ポルシェ 410 過給至上主義に反旗を翻すシングルプレーンクランクのハイレブエンジン [5.2 Voodoo] マスタングの高性能バージョン・シェルビーGT350R に搭載されるエンジンは、高 性能エンジンのターボ化という趨勢に敢然と挑戦する正統派 NA スポーツパワーユ ニットだ。アメリカン V8 の常... その他の国のメーカー フォード 411 ディーゼル版に続いてようやくガソリン仕様が登場［Ingenium Petrol］ ■Ingenim Petrol 300ps 排気量：1995cc 内径×行程：83.0mm×92.2mm 圧縮比：─ 最高出力：221kW/5500rpm 最大トルク：400Nm/1500-2000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ... その他の国のメーカー ジャガー／ランドローバー 412 ジャガーが用いるスーパーチャージャー過給V6［340/380 PS］ 従来の 5.0l・V8 自然吸気エンジンの代替となるのが、3.0lV6 スーパーチャー ジャー。ジャガーによると、このオールアルミ製のV6は、V8で使われた主要技術を 受け継いでいるという。受け継いで... その他の国のメーカー ジャガー／ランドローバー 413 油圧可変バルブ仕様を含むさまざまな仕様を揃える［MultiAir／Turbojet／FIRE］ FPT（Fiat Powertrain Technologies）は2009年に、MultiAirと呼ぶ画期的な動弁系を開発、これをファイア系の1368c cに載せて市場投入した。4バルブのその動弁系には、カムシャフトは1本だけで、これは排気側に設... その他の国のメーカー フィアット／クライスラー 414 トゥインゴとスマートがリヤに積む直3自然吸気エンジン [H4D:SCe70/SCe75] ■H4D:SCe75 排気量：999cc 内径×行程：72.2mm×81.3mm 圧縮比：10.5 最高出力：54kW 最大トルク：97Nm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁/排気弁数：2/2 バルブ駆動方式... その他の国のメーカー ルノー 415 4.0ℓにダウンサイジングした新開発V8ターボが主力に [CVD] 新型カイエンに採用されるV6およびV8エンジンは、先行してモデルチェンジを受けたパナメーラシリーズと共通するもの。シリーズトップレンジは4.0ℓ・V8を積むカイエン・ターボで、最高出力は404kW（550ps）におよ... ドイツメーカー ポルシェ 416 次世代を担うグローバル・スモールエンジン [Small Gasoline Engine series] GMの小排気量エンジンは、GMヨーロッパともいうべきオペルが生産量の多くを占めることから、伝統的にオペル主導で開発されていた。本機はフォードのEcoBoost1.0を標的とした新世代軽量エンジンとして2013年に登場... その他の国のメーカー GM 417 GMグループのダウンサイジング・ターボエンジン [Medium Gasoline Engine] ユーロ6に適合し、CO2排出量を既存エンジンより13%削減するGMの次世代ダウンサイジング・ターボエンジン。開発はオペルが担った。シリンダーはGM製直4の伝統ともいえる鋳鉄製ながら、タービンブレードの空力特性... その他の国のメーカー GM 418 563kWを発生るGMのフラッグシップ [LT5] その他の国のメーカー GM 419 第3世代のMultiAir "Firefly Turbo"登場［FireFly Turbo］ 第3世代のMultiAirテクノロジーを搭載したFC Aの新しいファミリーがFireFlyシリーズ。FCAお得意の可変動弁「MultiAirIII」が採用された。気筒あたり330ccのこのモジュラーエンジンは、まずは1.0ℓ直3ターボと1.3ℓ... その他の国のメーカー フィアット／クライスラー 420 渋滞 カーライフ 交通取締 7312件中401-420件を表示 前へ 21 次へ
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