TOP 自動車用語 キーワードランキング キーワード注目ランキング 421 421lateral force compliance steer 横力コンプライアンスステア タイヤ接地点横力によるサスペンションや、ステアリング系のたわみによって生じる実舵角の変化をいう。コンプライアンスステアの主要素であり、ロールステアとともにクルマの運動性能に大きな影響を与える。サス... モータースポーツ 未使用（選択必須） 422 422waterway driving test； flooded road water intrusion test 冠水路走行試験 豪雨時に、排水不良により路面が冠水した、あるいはガード下や立体交差下のように路面の下がった凹部が水没した道路のような水路を走行する試験をいう。試験は平坦路で、冠水量が50～150mmの水路を通常に近い車速... ドライブトレイン 未使用（選択必須） 423 423intake air speed 吸気流速 一般に吸気通路の断面積が最小になった部分での平均流速を指す。吸気速度が最大となるのは、燃焼室にポートが開口する直前のバルブスロート部分であり、高速回転時には音速の2分の1程度の速度に達する。これに対... エンジン 未使用（選択必須） 424 424excess alr ratio 空気過剰率 実際に供給された空気の質量を理論上必要な最少空気質量で除した値を空気過剰率といい、混合気中の空気の余剰度を表す指標である。実際に供給する空気量をL、理論上必要な最少空気量をL0とし、λ＝L/L0と表すとき... エンジン 未使用（選択必須） 425 425airborne noise 空気伝播音 空気によって伝達される音。固体伝播音とともに、音の伝播経路を区別して用いる用語である。車内騒音における空気伝播音としては、車体パネルや内装材、隙間を通して入るエンジン音、排気音、ギヤ音、ファン音、... デザイン 未使用（選択必須） 426 426structure-borne noise 固体伝播音 固体によって伝達される音。自動車ではエンジン騒音、ギヤ音、ロードノイズなどが代表的なもので、パワープラント、排気系、懸架系などの車体への取付け部位からそれぞれの振動が伝わり、車内て、エンジン音、ギ... 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 427 427residual cornering force 残留コーナリングフォース セルフアライニングトルクがゼロのときに生じているコーナリングフォースをいう。RCFと略称する。タイヤのノンユニフォミティーにより、タイヤの横滑り角、キャンバー角ともに0度のときでも、わずかなコーナリン... モータースポーツ 未使用（選択必須） 428 428regulations for exterior fittings 車室外突起物規制 クルマの外板や室外装備品への車外の人の接触による受傷を軽減させるため、室外部品の突起量や曲率半径などを規定した基準をいう。日本が基準調和を進めているECE規則No.26乗用車の室外突起物規制は、2001年6月に... 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 429 429vehicle posture 車両姿勢 車両を水平面に置いたときの路面との距離、傾きのこと。前下がり、後ろ上がり、尻下がり、腰高、タイヤとホイールハウスの隙間大などと表現され、車両のスタイリングと同様に重要な項目である。評価は空車状態、... 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 430 430catalyst temperature sensor 触媒温度センサー 触媒べッド(床)中の温度もしくは触媒出口直後の温度を検出し、異常昇温時の警報を発するためのセンサー。一般に熱電対や温度ヒューズ的なものが用いられ、危険温度を検出する。エンジンのミスファイヤーなどによ... エンジン 未使用（選択必須） 431 431half-sine shock pulse 正弦半波衝撃パルス 正弦波の半分、すなわち正の部分あるいは負の部分のみの半サイクルの入力波形をもつ衝撃パルスのこと。ボイスコイルモーターのようなリニアアクチュエーターを作動させ、部品(例えばセンサー)あるいは装置に機械... 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 432 432panel rigidity 張り剛性 ボディシェルのアウターパネル(ボンネットフード、ルーフ、ドア、フェンダー、トランクリッドなど)を開閉操作、洗車、ワックスがけ、積雪などでクルマが押されたときにぺコツイたりへこんだりすることに対する強... エンジン 未使用（選択必須） 433 433dynamic spring constant 動的ばね定数 振動状態におけるばね定数で、動荷重の増分と変位の増分との比のこと。単振動をしているときの動荷重と変位との複素数比である。一般に金属では動的ばね定数と静的ばね定数との差は少ないが、ゴムやウレタンなど... ドライブトレイン 未使用（選択必須） 434 434same direction steering between front and rear wheels 同相操舵 前輪の操舵に応じて後輪の舵角を制御する4輪操舵機構において、前輪の操舵角方向と同相になる方向へ後輸を操舵するモードのことをいう。低速においては前輪と後輸の車体に対する角度から車両の旋回中心が決まるの... シャシー 未使用（選択必須） 435 435reaction to road surface 突き上げ 路面の凹凸により車体が鋭く上下に振動すること。このとき乗員はシートロアから上下に、シートバックから前後に鋭く動かされる。突き上げは、単発的な路面不整や、連続的かつランダムな路面不整によって生ずる現... モータースポーツ 未使用（選択必須） 436 436exhaust gas pressure 排気圧力 おもに排気マニホールドや排気ポート内の排気の圧力のこと。排気圧力は吸入空気量の2乗に比例して増大する。触媒やマフラーなどの抵抗体を装着することにより排気圧は上昇する。これにより、掃気が阻害されるとと... エンジン 未使用（選択必須） 437 437breakerless transistorized ignition 無接点式ディストリビューター ディストリビューター内に機械式のブレーカーアームやコンタクトポイントをもたず、コンピューターからの信号により内蔵した点火コイルで高電圧を発生させ、それぞれの点火プラグに配電するディストリビューター... エンジン 未使用（選択必須） 438 大刷新を受けたHEV用エンジンのパイオニア［NZ series］ ■1NZ-FE 排気量：1496cc 内径×行程：75.0mm×84.7mm 圧縮比：11.0 最高出力：80kW/6000rpm 最大トルク：138Nm/4400rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2／2 バ... 日本メーカー トヨタ 439 LCでは10速ATと組み合わせるプレミアムユニット［UR series］ ■2UR-GSE 排気量：4968cc 内径×行程：94.0mm×89.5mm 圧縮比：12.3 最高出力：351kW/7100rpm 最大トルク：530Nm/4800-5600rpm 給気方式：NA カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸気弁／排気弁数：2... 日本メーカー トヨタ 440 独自の過給圧制御でポンピングロスを低減［L15B T/C］ ■L15B（T/C） 排気量：1496cc 内径×行程：73.0×89.4mm 圧縮比：10.6 最高出力：110kW/5500rpm 最大トルク：203Nm/1600-5000rpm 給気方式：ターボチャージャー カム配置：DOHC ブロック材：アルミ合金 吸... 日本メーカー ホンダ 7318件中421-440件を表示 前へ 22 次へ
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