TOP 自動車用語 キーワードランキング キーワード注目ランキング 501 501decay time 減衰時間 粘性減衰がある振動系の自由振動で、振動振幅が最初の値の1/eに減少する時間のこと。 デザイン 未使用（選択必須） 502 502rear wheel drive 後輪駆動 フロント、ミッドシップ、あるいはリヤにあるエンジンの動力を後輪に伝えて駆動するシステム。前輪は操舵のすべてとブレーキの60％以上を負担するので、タイヤ寿命は均等化する。フロントエンジンの場合は、後車... ドライブトレイン 未使用（選択必須） 503 503rigid body mode 剛体モード 物体を構成する質点間の相互距離が、まったく変わらない理想体を剛体といい、剛体モードとは剛体運動で表される振動モードのこと。車体などの構造体は弾性体で、外力により曲げ、ねじり振動を生じ、曲げ、ねじり... シャシー 未使用（選択必須） 504 504identification marking for materials 材質マーキング 自動車を構成するプラスチック材料に材質、成分を共通記号で刻印表示すること。使用ずみ後、関連業者がリサイクルにあたり、外見だけでは判別できないプラスチック材を、この表示を参考に材質を識別し、リサイク... 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 505 505residual aligning moment 残留セルフアライニングトルク コーナリングフォースがゼロのときに生じているセルフアライニングトルクをいう。RSATと略称する。タイヤのノンユニフォミティーにより、タイヤの横滑り角、キャンバー角ともにO°のときでも、わずかなコーナリン... モータースポーツ 未使用（選択必須） 506 506type approval of motor vehicles 自動車型式認定 検査対象外自動車である小型特殊自動車、2輪の軽自動車(原動機の総排気量が125～250cc以下)および原動機付き自転車(総排気量が125cc以下)に対し、安全、環境などの技術基準に適合していることを国が確認して認定... 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 507 507regulations for interior fittings 車室内突起物規制 クルマの室内装備品への乗員の接触による受傷を軽減させるため、室内部品の突起量、曲率半径および衝撃吸収力などを規定した基準をいう。日本では前席前方のインスツルメントパネルや座席後面、およびヘッドレス... 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 508 508change in height of center of gravity 重心高変化 重心の位置が、サスペンションのストロークや機構的な力によって変化することをいう。旋回、制動、駆動などの横力や前後力によって起こるが、そのとき重心位置が持ち上がると、ローリングやピッチングをさらに増... ドライブトレイン 未使用（選択必須） 509 509catalyst poisoning 触媒被毒 触媒物質に被毒物質(ポイズナー)が触れ、触媒活性が失われること。被毒物質としては、燃料や潤滑油中の金属物質などがあげられる。とくにオクタン価向上剤として4エチル鉛のような鉛分を含んだ燃料を用いる場合、... エンジン 未使用（選択必須） 510 510advancer 進角機構 火花点火エンジンの回転速度や負荷に応じて、最適な点火時期に調整する装置。機械式のディストリビューターには遠心式ガバナーとバキュームアドバンサーが内蔵されている。回転数が高くなると、進角させるように... エンジン 未使用（選択必須） 511 511half-sine shock pulse 正弦半波衝撃パルス 正弦波の半分、すなわち正の部分あるいは負の部分のみの半サイクルの入力波形をもつ衝撃パルスのこと。ボイスコイルモーターのようなリニアアクチュエーターを作動させ、部品(例えばセンサー)あるいは装置に機械... 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 512 512electromagneitc fuel pump 電磁式フューエルポンプ コイルのなかに磁性体の棒状のプランジャーを挿入し、磁力とスプリングによる往復運動の力で、ダイヤフラムにより燃料を吸引・加圧・吐出する燃料ポンプ。モーターによる回転式の燃料ポンプに比べ加圧圧力が小さ... エンジン 未使用（選択必須） 513 513equivalent inertia mass 等価慣性質量 ダイナモメーター、シャシーダイナモメーターなどの負荷設定に用いる、試験車両の重量に相当する慣性質量のこと。通常、ローラーに直結するフライホイールを調整して設定される。 環境／社会／法規 未使用（選択必須） 514 514burning velocity 燃焼速度 燃焼速度は、未燃焼混合気に対する火炎面の相対速度として定義され、燃焼性を直接表す指標であり、シリンダー内の熱発生量に対応する値である。燃焼速度を支配する主要な因子は、混合比、圧力、温度および乱れの... エンジン 未使用（選択必須） 515 515down-sheet metal gauging 薄肉化 板金部品の板厚低減、樹脂製品の肉厚減少、鋳造・鍛造部品の肉厚減少のこと。板金部品を1.0mmから0.9mm、樹脂を5.0mmから4.0mm、鋳物部品を6.0mmから5.0mmへ薄くすると、10～20％の大きな軽量化が可能。薄肉化は... エンジン 未使用（選択必須） 516 大刷新を受けたHEV用エンジンのパイオニア［NZ series］ トヨタの誇るTHSの心臓部として1997年に初代プリウスに搭載されてデビュー。その後、プリウスは2ZR-FXE型へエンジンを変更したが、コンパクトなハイブリッドカー・アクアに採用され、70%もの部品を変更して大規模... 日本メーカー トヨタ 517 バリエーション豊富な長寿エンジンを直噴化［JNB］ エンジンのベースはJ35Y型だが、ハイブリッド化にともない細かい部分に手が入れられたJNB型は、NA直噴i-VTECでVバンク角は60度とし、2014年に登場した。低回転域と高回転域とでバルブタイミングを切り替えるだけ... 日本メーカー ホンダ 518 年次改良を続けRF用縦置きなど多彩なバリエーションを展開［PE-VPS／VPR／VPRRS ： SKYACTIV-G 2.0］ 圧縮比14という数字を掲げ、SKYACTIVが登場したのは2011年のこと。そのうちのガソリン第一弾がG2.0である。圧縮比という概念を膾炙し、エンジンの高効率化を促進した立役者である。当初は高圧縮比のキーデバイス... 日本メーカー マツダ 519 V型12気筒 5.0l[ 1GZ-FE ] 30 年以上基本的に同一仕様で作り続けられてきたセンチュリーの V8 エンジンを、フ ル モ デ ル チ ェ ン ジ に 併 せ て リ プ レ イ ス し た 国 産 唯 一 の 市 販 V 1 2 。当 時 の 主 力 直 6 て... 日本メーカー トヨタ 520 終焉を迎えつつあるかつてのグローバルエンジン［3A／3B series］ 軽自動車iと似た構成のマイクロカー、スマートへの搭載も考慮して誕生。三菱初のアルミブロックエンジンである。かつては同じ83.0mmのボアピッチで4気筒化した1.3ℓ、1.5ℓの4A系が、コルトプラスなどに使われていた。 日本メーカー 三菱 7312件中501-520件を表示 前へ 26 次へ
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