TOP 自動車用語 キーワードランキング キーワード注目ランキング 861 861yaw angle 偏揺角 中心線と作用線などとのなす角度。例えば、振り子運動するときの中心線と振り子のなす角度のこと。また、風の流れに対する車両の中心線との角度もいう。エンジンにおいては揺動角ともいい、コネクティングロッド... シャシー 未使用（選択必須） 862 862friction modifiers 摩擦調整剤 潤滑油の場合、摩擦を現象させることを目的として使用される潤滑油用添加剤をいい、有機、無機、金属質のものがある。有機質では、加硫または未加硫の天然または合成ゴム粉末などがある。これらはおもに摩擦係数... エンジン 未使用（選択必須） 863 863pre-heater 予熱装置 ディーゼルエンジンにおいて、始動性と冷間時の燃焼を改善するための電気ヒーター。ディーゼルエンジンは圧縮着火方式であるため、冷間時には圧縮によって十分な着火温度が得られず、始動が困難になる。これを補... エンジン 未使用（選択必須） 864 直列6気筒 3.0l[ S55 ] 先 代 M 3 では4 . 0lV 8・N A だったも のを、伝統の直6・3.0lに変更。出 力 8 k W 増 、ト ル ク 1 5 0 N m 増 、単 体 重量 7 kg減を実現している。ベース と な っ た の は N 5 5 だ が 、ツ イ ... 日本メーカー トヨタ 865 V型8気筒 4.4l[ N63/S63 ] バルブトレーンと吸排気デバイスを見ると、63 型の特異なレイアウトがよくわかる。バンク内に 排気、そしてターボチャージャーを、しかもふたつ収めるという突飛なアイデアだが、タービ... 日本メーカー トヨタ 866 直列4気筒1.0~1.4l[ Family 0 GenIII ] 1996 年に供給がスタートした鋳鉄ブロックエンジンシリーズ。主にオペル&ヴォグゾールブランドのスモールカー向けに開発され、セミクローズドデッキのシリン ダー、カムチェーンド... その他の国のメーカー GM 867 ハイ・フィーチャーシリーズの最新版 [LGW/LGX] 過酷なCO2排出規制をあの手この手でかいくぐりながら、ドイツ御三家が高性能なマルチシリンダーエンジンを生きながらえさせているのは、アウトバーンの存在以上に、北米市場に大きなマーケットが存在するから。GM... その他の国のメーカー GM 868 欧州ハイパフォーマンスカーに対抗すべく新設計 [High Feature Engine Gen.4] V8派生の旧弊なV6エンジンに代わり、アルミ合金製ブロックにのDOHCヘッドを搭載した新世代60°V6として2004年に登場したシリーズの第3世代。メルセデス・ベンツEクラス、BMW5シリーズ、アウディA6のハイパフォーマ... その他の国のメーカー GM 869 直列4気筒ディーゼル 1.6l[ 1.6 CDTI ] かつて資本提携していたいすゞやフィアットから乗用車 用ディーゼルエンジンの供給を受けていた GM が、欧州 の DE ムーブメントに対応するため、本腰を入れて開発 した新型ディーゼル。1.6l新... その他の国のメーカー GM 870 ハイブリッド車に用いられる高圧縮比版 [2.0 Duratec Atkinson] 圧縮行程で吸気弁の閉じを遅くすることで、圧縮比よりも膨張 比を稼ぐアトキンソンサイクルとしたエンジン。エコブーストも 可変バルブタイミングが備わっており、直噴と相まって燃焼室 の温... その他の国のメーカー フォード 871 アメリカンVをいよいよ代替する過給エンジン [2.3 EcoBoost] 2.0 EcoBoostをベースに仕立てられた直列 型 の 最 新 ユ ニ ット 。2 . 0 と と も に ス ペ イ ン ・ バ レンシア工場で生産される。フォード・マスタ ングに搭載されて話題をさらったが、フォー... その他の国のメーカー フォード 872 直列ディーゼル最大排気量ユニット [3.2 PowerStroke] ブロック材は鋳鉄で、4バルブの駆動はローラーロッカー。可変圧オイルポンプで潤滑系の最適化も図る設計。もともとは欧州フォードで活躍したユニットで、海を渡りDPF＋酸化触媒＋SCRを備えることでエミッションに... その他の国のメーカー フォード 873 直噴+スーパーチャージャーのジャガーV8最強版［525/550/565/575 PS］ 米イートン社製のスーパーチャージャーを組み合わせ ることで、最大出力:405kW/最大トルク:680Nm という圧倒的なパフォーマンスを発揮する、排気量 5.0lの V 型 8 気筒エンジン。アルミ製のシリンダ... その他の国のメーカー ジャガー／ランドローバー 874 ダウンサイズ&レスシリンダーの急先鋒、フォロワーはなし［TwinAir］ 直4を直3にするのでなく一気に直2まで持っていったダウンサイズ過給ユニット。これによって単室容積は437.5ccと理想に近い数字になった。エンジン全長は、直4の435mmから330mmに。ブロックはアルミ合金で重量は85... その他の国のメーカー フィアット／クライスラー 875 デビューは1998年。中大型車に用いるディーゼルユニット［DW10：2.0ℓ BlueHDi］ 1998年デビューの息の長いユニットが2.0ℓ BlueHDi（DW）シリーズ。1.6ℓまではDVユニットが担うことから、DWシリーズは2.0ℓ以上の排気量の上級モデルに搭載される。デビュー当初はDW8（1.8ℓ）、DW10（2.0ℓ）、DW12... その他の国のメーカー プジョー／シトロエン 876 シーケンシャルツインで380Nmを発生するディーゼル［R9M ： dCi130／160／165］ 日産との共同開発ディーゼルで、1.9ℓディーゼルと同等出力を発揮することを目的にダウンサイジングが図られた。4バルブ化、可変容量オイルポンプ、スワールコントロール、早期暖機のためのサーマルマネジメントシ... その他の国のメーカー ルノー 877 直列4気筒ディーゼル 2.0l[ Drive-E series:D5/D6 ] その他の国のメーカー ボルボ 878 ダウンサイジングの波の合間に沈むエンジン？［Nu］ 2011年に1.8ℓ版がヒュンダイ・エラントラに、前世代のベータエンジンを代替するカタチで登場したのが、Nu（ヌー）エンジン。2.0ℓ版はキア・オプティマに搭載されてデビューした。1.8ℓ／2.0ℓの2本立てだったNuシリ... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 879 多彩なバリエーションを誇る小排気量ディーゼル［U］ もともとUエンジンは1.1ℓ～1.6ℓの最小排気量帯を担うヒュンダイ・グループのディーゼルエンジンで、1.1ℓは直4ではなく直3だった。2009年に大改良を加えて環境性能と燃費性能に磨きをかけたU2に進化、現在はこれが... その他の国のメーカー ヒュンダイ／起亜 880 日本でもおなじみだったルノー日産の2.0ℓディーゼル［M9R ： dCi120／145／200］ ルノーと日産で同じ名称を持った初のエンジンで、日本でのディーゼル復権に大きく貢献したのはよく知られるとおり。ポスト新長期に対応した初のディーゼルエンジンでもあった。ピエゾ式インジェクターと可変ノズ... その他の国のメーカー ルノー 7312件中861-880件を表示 前へ 44 次へ
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