TOYOTA GAZOO Racingが2022年国内外レースの参戦体制を発表!

TOYOTA GAZOO Racing(TGR)は12月6日、メガウェブにおいてオンラインイベント「TGR 2022年体制発表」を開催。イベントにはTGR活動を牽引するドライバーをはじめ、TGR WECおよびTGR WRCのチーム代表である豊田章男社長、GAZOO Racing Companyの佐藤恒治プレジデントが集結。TGRのこれまでの歩み、モータースポーツに取り組む意義を語るとともに、来シーズンへの新たな挑戦と参戦体制をライブ配信した。

2021年はTGRの確かな進化を感じさせる実績を残した。主な戦績は下記のとおり。

TGR 2022年参戦体制(世界選手権)

FIA世界耐久選手権(WEC)

2022年も引き続き、同選手権の最高峰であるハイパーカー・カテゴリー(LMH車両)に参戦。参戦車両は、新カテゴリーに合わせて新たに開発され、これまでのWEC参戦で磨いてきたハイブリッド技術RACING HYBRIDを搭載して2021年は全勝でチャンピオンを獲得した「GR010 HYBRID」。ドイツ・ケルンのTOYOTA GAZOO Racing Europe GmbHを本拠地として2台で参戦する。

FIA世界ラリー選手権(WRC)

2022年は、サステナブルなモータースポーツに向けた新たなレギュレーションのもと、トップカテゴリーとなるRally1クラスに参戦する。参戦車両はフィンランドを拠点に開発された、GRヤリスをベースにハイブリッドシステムを搭載する「GR YARIS Rally1」。ヤリ-マティ・ラトバラ代表のもと、3タイトル(マニュファクチャラー/ドライバー/コ・ドライバー)の2年連続獲得に向けてチャレンジ。世界のあらゆる道で戦いクルマを鍛え続けることで、もっといいクルマづくりをさらに進めていく。

ダカールラリー

2022年1月にサウジアラビアを舞台に戦われるダカールラリー2022に、最新ラリーレイド仕様の「GRダカールハイラックスT1+」 4台体制で参戦。

このほか、トヨタ・ランドクルーザー200で参戦するトヨタ車体株式会社のラリーチームであるチームランドクルーザー・トヨタオートボデー(TLC)を支援。2021年は市販車部門において8連覇を達成、2022年ダカールで9連覇を目指す。

日野自動車の日野チームスガワラは、2021年にトラック部門(排気量10ℓ未満クラス)にて12連覇を果たした。2022年ダカールでは、同部門にて、日野自動車初のレース用ハイブリッドシステムを搭載した車両で13連覇を目指す。

なお、ニュルブルクリンク24時間レースは、新型コロナウイルス感染拡大によって2020年および2021年も参加を見送り、2022年こそはという思いで参戦に向けた準備を進めてきたが、開催日程(2022年5月28日~29日)が国内の主要なレースと重複かつ近接しており、十分なチーム体制下での参戦は困難と判断。2022年度も参戦を見送ることとなった。TGRは同サーキットにて開催されるNLSシリーズへスポット参戦し、もっといいクルマづくりへ生かす予定だ。

TGR 2022年参戦体制(国内選手権)

全日本ラリー選手権

2022年は2021年に続いてGRヤリス2台体制で、トップカテゴリーのJN1クラスに参戦。社員が監督、エンジニアおよびメカニックとして参加し、「人材育成」と「もっといいクルマづくり」を実践する。

SUPER GT(GT500クラス)

2022年もGRスープラGT500で参戦。株式会社トヨタカスタマイジング&ディベロップメント(TCD)を通じ、6チーム・6台に支援を行う。阪口晴南選手とジュリアーノ・アレジ選手が新たにGT500へ参戦する。

※SUPER GTのGT300クラスについては後日発表される予定。

全日本スーパーフォーミュラ選手権

TRD(Toyota Racing Development)より、2.0ℓ直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン (TRD 01F)を6チーム11台に供給。タイヤは横浜ゴム製のワンメイク。ジュリアーノ・アレジ選手が新たに参戦する。

スーパー耐久シリーズ

ROOKIE Racing より、カローラスポーツをベースとした水素エンジン車両に加え、バイオマスを由来とした合成燃料を使用する新型GR86をベースとした車両でST-Qクラスに参戦。カーボンニュートラルの実現に向け新たな選択肢を検討するため、引き続きレースの現場で実証実験していく。同時に、スバルが新型BRZをベースとした車両で参戦予定であり、ともに競い合うことで技術開発を加速させていく。このほか、TOM’S SPIRITから新型GR86でST-4クラスに参戦する。

●TOYOTA GAZOO Racing

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