マツダCX-80はCX-60から何を学び、どう変えたのか？ | 16枚目の写真（全27枚）

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「マツダCX-80はCX-60から何を学び、どう変えたのか？」の3枚目の画像 CX-8の後継としての役割も担うCX-80はスポーティ寄りのCX-60と異なり、穏やかな動きになるように仕立てられている。ロールスピードは抑える方向。厳戒領域では急な動きで内向きにならず、外に逃げる方向でセッティングをしている。同時にCX-60の発売後に届いた市場からの声に応えるべく、乗り心地面で改善を施した。
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「マツダCX-80はCX-60から何を学び、どう変えたのか？」の25枚目の画像 エンジン 形式：直列6気筒DOHCディーゼルターボ 型式：T3-VPTH型（e-SKYACTIV-D3.3） 排気量：3283cc ボア×ストローク：86.0mm×94.2 mm 圧縮比：15.2 最高出力：254ps（187kW）/3750pm 最大トルク：550Nm/1500-2400rpm 燃料供給：DI 燃料：軽油 燃料タンク：74L トランスミッション：トルクコンバーターレス8AT モーター（M-HYBRID Boost） MR型永久磁石同期モーター 最高出力：16.3ps（12kW）/900rpm 最大トルク：153Nm/200rpm
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