“デリカ”の名に恥じない走行性能は圧巻「三菱デリカミニ」【最新軽自動車 車種別解説 MITSUBISHI DELICA MINI】

心強い運転支援機能を標準化 ラフロードの走破も余裕

化身というあの〝デリ丸。〞とともに（!?）デリカミニが発表されたのは、2023年4月のこと。この春には早2年目を迎えようとしている。

エクステリア

クルマとしては、日産ルークスとは言わば兄弟車の関係にあるｅＫスペースをベースに設定されていた派生車ｅＫクロススペースがこのクルマの前任車で、もともとデリカ風のデザインがフロントマスクに与えられるなどして、クロスオーバー風の演出が施された車種だった。ただし失礼ながら言えば少しややこしい車名でもあったが、〝デリカミニ〞と車名もスパッと一新、車両コンセプトも含め、市場にあふれるライバル車の中から一歩抜きん出た存在感を示すことに成功した……そう言っていい。

乗降性

開発時には〝デザインパーソナリティ〞と言われる、クルマをヤンチャ坊主に擬人化、そのイメージからクルマを仕上げていく手法で開発されたクルマだったそう。ｅＫクロススペースがｅＫスペースのカスタムグレード的に受け止められた背景もあり、このデリカミニは、ひと目でわかる独自のキャラクターが与えられ、車名の〝ミニ〞は、親近感を覚えてもらうための命名だったという。実車はとにかく心弾むクルマに仕上げられている。要因として大きいのは顔まわりの楽しげなデザインだ。SUVのテイストを折り込みつつ、決して大袈裟過ぎず、一般的なカスタム系のような周囲に威圧感を与える風でもないところが良い。

インストルメントパネル

インテリアは、シートのメイン材にエンボスのブロックパターンを採用するなどして、デリカミニらしさを演出。リヤシートに320㎜のスライド機構を備えるのはｅＫスペースと同様で、シート表皮の撥水加工、樹脂仕様のラゲッジボード、PVCのシートバック背面（「プレミアム」系）など、実用車として気兼ねなく使える仕立てになっているのもうれしいポイントだ。

居住性

装備／機能面では、左側電動スライドドアについては、イージークローザー、ハンズフリーオートスライド機能付きを全車に（「プレミアム」系は右側にも）標準とするなどの配慮が行き届く。さらに移動物検知付きのマルチアラウンドモニター始め、安全運転支援機能のe-Assistは全車に備わるほか、高速道路での同一車線運転支援機能のマイパイロットも「プレミアム」系に標準とするなど、安心・安全なドライブのためのスペックも現代的なレベルが与えられている。加えて、デリカの名に恥じないシッカリとした走りのスペックが与えられているのは、このデリカミニの、見た目以上の魅力の部分だ。特に4WD車は165／60R15サイズのタイヤを標準とした上で、ダンパーを始め足まわりも専用設計としていることで、シッカリと安定感のある走りを実現している。

うれしい装備

月間販売台数　　　　　3536台（24年7月～12月平均値）
現行型発表　　　　　　23年1月（一部改良 24年6月
WLTCモード燃費　　　　20.9 ㎞/ℓ※「G」系のFF車

ラゲッジルーム

４ＷＤ系は最低地上高を160㎜の設定（FF系は155㎜）としラフロードでの走破性に余裕をもたせたほか、ヒルディセントコントロール（HDC）、アクティブスタビリティコントロール（ASC）、ヒルスタートアシスト（HSA）、グリップコントロールなどが全車に標準となるのも心強い。ルックス重視と思いきや、三菱車らしい4WD技術に裏打ちされた確かな走りも味わえる。

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