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新型RAV4とフォレスターのボディサイズはほぼ一緒
全世界で愛されているトヨタ「RAV4」の最新6代目が2025年5月21日に世界初公開された。世界180以上もの国・地域で順次発売され、日本での発売は2025年度内だとか（ってことは2026年3月までには発売）。しかし、新型RAV4はボディの4サイズだけは公開されたが、価格や詳細数値はまだ発表されていない。
分かっている主なものとしては、全グレードE-FourのAWDで、3種のスタイル（仕様）があること、トランスアクスルやパワーコントロールユニット、電池等の改良により大幅に性能アップしたHEVがCOREとADVENTUREに、従来比でモーター出力が12％向上し電池の大容量化によりEV航続距離が旧型の95kmから150kmまでに伸びたPHEVがCOREとGR SPORTに設定されていること、トヨタの知能化技術「Arene（アリーン）」が初搭載されたこと（詳しくは他記事も要チェックのこと♪）…等々。
ここでは、新型RAV4と新型フォレスターの試乗比較テスト…をしたいところだが、数ヵ月後には行なわれるだろうRAV4初乗りを心待ちにし、まずは分かっている部分のみの比較チェックをしてみた。
| RAV4 CORE HEV/PHEV | RAV4 ADVENTURE HEV | RAV4 GR SPORT PHEV | フォレスター Premium S:HEV EX e-BOXER(ｽﾄﾛﾝｸﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ) | |
| 全長(mm) | 4600 | 4620 | 4645 | 4655 |
| 全幅(mm) | 1855 | 1880 | 1880 | 1830 |
| 全高(mm) | 1680(HEV) 1685(PHEV) | 1680 | 1685 | 1730 |
| ホイールベース(mm) | 2690 | 2690 | 2690 | 2670 |
グレードは同じく3種だが、RAV4の顔の違いったらもう！
“クルマは顔も命！”ってことで、まずはグレード別による顔面をチェックしてみた。
フォレスターは水平対向2.5L＋e-BOXER（ストロングハイブリッド）のPremium S:HEVとX-BREAK S:HEV、1.8LターボのSPORTの3種（＋個々にEX）。
RAV4は多分スタンダートなのかな？のSUVハンマーヘッドが特徴のCOREにHEVとPHEV、よりアウトドア風味強めというかラギッド感（武骨さ）を強調したADVENTUREにHEV、そしてSUVだってモータースポーツ感を強調する走りも自慢のGR SPORTにPHEVと、こちらも3種の顔を持っている。
フォレスターはボディ同色のバンパーで雰囲気が変わる他はコレといって違いは…ない。
一方のRAV4は、CORE、ADVENTURE、そしてGR SPORTと3車3様。クラウンが4種あるが如く、RAV4も顔ダケを見ればヘッドライト以外はけっこう全く違う3種の顔を持っている。
COREはストリートで映えそうなバンパー一体グリル、オフロード風味強めなADVENTURE、GR SPORTは各車共通デザインでも進化したFunctional MATRIXグリルがスポーティとなっており、またトヨタエンブレムはADVENTUREのみグリル上部に位置する。洗車のしやすさはADVENTUREが1番っぽい感じ…汚れやすそうな仕様だからか？
全幅を見てみる。RAV4のCOREが1855mm、ADVENTURE とGR SPORTが1880mm。フォレスターは1830mmと、ちょっとだけフォレスターがスリム。
そして全高。RAV4のCOREはHEV：1680mm／PHEV：1685mm、ADVENTUREは1680mm、GR SPORTが1685mm。そしてフォレスターは1730mm。50～55mmフォレスターのほうが背が高いと分かる。
また、見た目だけではわからないが、RAV4 GR SPORTは＋20mmワイドトレッド化されているという。
サイドから見てみる
サイドからの違いはどうか。フォレスターはPremium S:HEV EXと画像比較してみた。
まず全長。RAV4のCOREが4600mm、ADVENTUREが4620mm、GR SPORTは4645mm。フォレスターは4655mm。ホイールベースはRAV4が全車2690mm、フォレスターは2670mmだ。“全長5000mmを超えるといきなり使い勝手が悪くなる…”という国際モータージャーナリスト・清水和夫さんの言葉を思い出すと、RAV4もフォレスターも取り回しなどの使い勝手は大変良さげだと分かる。
ではデザインは？ これはもう好みの問題。一言で言えばRAV4はスッキリ、フォレスターはドッシリ。全車にルーフレールは装備されているが、RAV4 ADVENTUREのみ大型のガッツリタイプが装備され見た目にゴッツさをプラス。サーフボードやスキー、スノボ板などが載せられアウトドア派にも好まれそうだ。
ホイールアーチモール（フェンダーモールともいう）もイメージ付けに大切な部分。RAV4 ADVENTUREはより大型ゴツめのものがアクセントになり力強さを強調。フォレスターはホイールハウス内がモロ見えにならないような、ホイールアーチに沿った形状が個人的には好ポイント。そしてこれも好みだが、RAV4 GR SPORTだけはSUVだけど…車高短で乗りたいような気になる…！
足元はどうだ？
タイヤサイズについては文字での発表はないが、発表会時の装着タイヤはコレ。RAV4 ADVENTUREのみ“ゲジゲジタイヤ”と呼ばれる本格オフロード用を履いているのも注目だ。
RAV4 CORE：235/50R20／TOYO TIRES PROXES Sport
RAV4 ADVENTURE：235/65R18／DUNLOP GRANDTREK A/T 30T
RAV4 GR SPORT：235/50R20／TOYO TIRES PROXES Sport
フォレスター Premium S:HEV EX：235/50R19／BRIDGESTONE TURANZA EL450（※撮影車）
サイドから見た足元→ホイールデザインはクルマ全体をイメージ付ける大切な部分。全車SUVっぽさを強調するデザインで、派手さで言えばフォレスターがトップか？ RAV4 GR SPORTはその走りのイメージからも、専用のより軽量ホイールを装着。また、GR SPORTはホイールから覗く真っ赤なブレーキキャリパーにストッピングパワーが期待できそうだ。
後ろ姿も見せつけたいぞ
後ろ姿はどうか？ フォレスターはサイドビューと同じくPremium S:HEV EXと画像比較だ。
RAV4は、フロントデザインが3車全く違うのに対し、リヤから見るとバンパー形状などの細かいところ以外で違いはあまりなく、スッキリとシャープな感じ。フォレスターのほうがアウトドア感はより感じられる気がする？
コクピット、前後シートも画像でチェック！
RAV4は右／左ハンドル（北米仕様）ごちゃまぜで申し訳ないけど、イメージは掴んでもらえるハズ。
RAV4にはトヨタ初搭載の新世代マルチメディアを採用、実際にイジってみないと分からないことも多いが、“ハイ、RAV4！”（とか？）の音声認識精度も向上しているそう。また、オーナーの操作性、使い勝手にも応えてくれるカスタマイズもできるとのこと。
フォレスターは安定のSUBARU共通デザインのセンターディスプレイが落ち着く？
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急ぎ足だけど画像で見てきたRAV4とフォレスター比較。アナタはどれを選ぶ？