新型「XC70」はワゴンではない？ PHEVとして生まれ変わる。
XC70は1998年にV70をベースに開発され、初代は「V70XC」（XCはクロスカントリーを意味）と名付けられて発売された。その後2000年に登場した第２世代で「XC70」と車名が変更され、2016年に生産が終了している。
新型「XC70」は、ワゴンボディスタイルを捨てさるだけでなく、プラグインハイブリッドとして生まれ変わる。
鮮明に写されたプロトタイプは、EX90の足跡をたどり、流線型のスタイリングと彫刻的なボディワークが特徴だ。量産型は、長距離走行可能なプラグインハイブリッド車だが、EVのように完全に密閉されたグリルを備えている。ただし、アクティブグリルシャッターシステムを備えた大型の下部吸気口があり、自動的に調整されて冷却と空気力学が最適化される。
グリルの両側には、積み重ねられたマトリックスLEDヘッドライトを装備、上部にはトールズハンマーLEDデイタイムランニンライトが配置されているほか、目立つセンサーと、車両を包む金属ストリップも見える。
側面では、フラッシュマウントされたドアハンドルを装備、足回りには19インチから21インチまでの空力ホイールが装着されている。また、プラスチック製のボディクラッディング、固定式のパノラマガラスルーフ、リフトゲートに流れ込む垂直のテールライトが組み合わされており、ミニマリストなスポイラーと比較的シンプルなリアバンパーも備わっている。
ボディサイズは、全長189.6インチ（4,815 mm）、全幅 74.4インチ（1,890 mm）、全高65インチ（1,650 mm）、ホイールベースは114インチ（2,895 mm）となっている。つまり、XC90よりも5.4インチ（137 mm）短く、ホイールベースは3.5インチ（89 mm）コンパクトになるということだ。
現段階でわかっているパワートレインは、最高出力163ps/120kWを発揮する1.5Lエンジンの搭載で、リン酸鉄リチウムまたは三元リチウムイオン電池から選択できる。また、重量は5,600ポンド（2,540kg）、最高速度は112mph（180km/h）となる予定で、SMAプラットフォームを採用、電気のみでの走行距離は最大124マイル（200km）となっている。
2025年後半に中国市場で発売予定だが、今後他の市場への展開も計画されているという情報が入っており、日本も期待できるかも知れない。
