「NEVの日産」になれるか？ N7はその試金石となる
中国・東風汽車と日産の合弁会社（JV）である東風日産のEVセダンである「N7」は、2024年11月の広州モーターショーで公開され、2025年4月27日に発売された日産期待のニューモデルだ。
中国で防戦を強いられている日系、欧州系ブランドだが、日産（東風日産）は、このN7で反転攻勢に出たカタチだ。
N7は、
全長×全幅×全高：4930mm×1895mm×1487mm ホイールベース：2915mmのボディに
58kWh／73kWhのLFP（リン酸鉄）バッテリーを搭載。
駆動用モーターは160kWと200kWを設定している。
航続距離は525km／540km／625km／635km
価格は11.99万RMB（中国人民元）～14.99万RMB
1RMB＝20円換算で約240万円～300万円とリーズナブルな価格設定となっている。
またQualcomm Snapdragon 8,295プロセッサーを搭載したインフォテイメントシステム、モメンタと東風日産が共同開発した「ナビゲート・オン・オートパイロット」と呼ぶ先進運転支援技術も搭載している。
中国のNEV（新エネルギー車＝BEV、PHEV、FCEV）市場は、10万～20万元の中価格帯に勢いがあるという。
また、従来、信頼性は高いがやや”古くさい”とみられてきたJVは、ここへ来て、現地パートナーのリソーセスを使ったNEVのニューモデルを矢継ぎ早に投入することで「NEVのブランド」としてのイメージチェンジを図っているところだ。
トヨタ（広州トヨタ、一汽トヨタ）は、bZ3Xやbz7を投入。マツダ（長安マツダ）もEZ-6、EZ-60を売り出している。
東風日産も例外ではなく、このN7が反転攻勢の切り札となる。発売以来約1ヵ月で17215台という受注台数は、日産関係者にとっても「想定を上回る」好調ぶりだ。
これだけ好調・好評だと日本市場への導入も期待したいところだが、「輸出の計画はある。輸出のことは考えているが、具体的な仕向地は時期がきたらお知らせする」ということだった。
日産は、2027年夏までに9車種のNEVを中国市場に投入する計画だ。その第一弾であるN7の滑り出し好調は、日産にとって明るいニュースである。
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