WLTCモード燃費はA5 TDIクワトロが17.7km/L、A5アバントTDIクワトロが17.4km/L
アウディA5／A5アバントは、初代発売から30年を超えてベストセラーとなっているA4の成功の歴史を引き継ぐ新しいモデル。アウディの電動化戦略に沿うモデルレンジ再構築において重要なモデルに位置付けられている。
新世代の内燃機関プラットフォームであるPPC（プレミアムプラットフォームコンバッション）を初めて採用し、11.9インチスクリーンのアウディバーチャルコックピットプラスと、14.5インチのMMI タッチディスプレイで構成されるデジタルステージ、それを補完する助手席用の10.9インチMMI パッセンジャーディスプレイ（オプション）等、数々の先進的な技術を搭載。ヒューマンセントリックデザイン（人間を中心においたデザイン）を取り入れることで、ユーザーエクスペリエンスを大幅に向上させている。アッパーセグメントに匹敵する居住性と、ダイナミックで美しいプロポーションは、伝統あるAudi DesignのDNAを具現したものだ。
そんなA5／A5アバントにこのたび、直噴ターボディーゼルエンジン搭載モデルが追加された。搭載される2.0L直列4気筒直噴ターボディーゼルエンジン「TDI」は、204ps/400Nmを発揮。新開発のハイブリッドシステム「MHEV plus」の採用により加速性能が大幅に向上し、燃費はA5 TDIクワトロで17.7km/L、A5アバントTDIクワトロで17.4km/L（WLTCモード）を達成。アウディA5に新しい基準を設定する。
EA288 evo世代となるこの2.0L TDIエンジンは、先代モデルから燃焼を最適化したエンジンをシリンダー内圧センサーとともに受け継いでおり、排出ガス処理のためにツインドージングを採用し、エンジンのスムーズな運転のために2本のバランスシャフトを備えている。AWDクラッチ付きquattro（クワトロ）四輪駆動システムと7速DCT（Sトロニック）を組み合わせる。
新開発の48V MHEV plusシステムは、一部の限定的な条件においては完全な電動走行も可能な、効率的な新世代の内燃エンジンテクノロジーとして、2.0 L TDIのエンジン出力150 kW（204ps）仕様とスポーツグレードのS5に搭載。内燃エンジンの効率を向上させ、走行性能をサポートする。
この新しいシステムは、従来のMHEVシステムと比較してCO2 排出量と燃料消費に大幅なメリットをもたらす。システムを構成する PTG（パワートレインジェネレーター）は、トランスミッションのアウトプットシャフトに接続され、内燃エンジンの出力に、最大18 kW（24ps）の電力を追加し、減速時には最大25 kW（34ps）のエネルギーを回生する。その結果、特定の条件下では完全な電動走行が可能となり、燃料消費の削減に寄与。さらに、電動エアコンプレッサー作動時には、車両が信号待ちで停止し、内燃エンジンがオフになっているときでも、空調システムを作動することができる。
また、MHEV plusシステムを搭載するモデルは、ブレーキペダルとブレーキの油圧システムが完全に切り離されているiBRS（統合型ブレーキ制御システム）により、初期の減速は摩擦ブレーキを使わずに、回生ブレーキでのみ行われる。さらにブレーキペダルを踏み込むと摩擦ブレーキが作動するが、ブレーキの感触は変わらない。
A5／A5アバントTDIの日本導入を記念して設定された限定モデル「エディション ワン」は、ダークAudi rings &ブラックスタイリングパッケージ、ライティングパッケージ、テクノロジーパッケージプロを装備するSラインがベース。
「エディション ワン」のために用意されたマグネシウムグレーがアクセントになるフロントエアインレットと、ディフューザートリム、3色の色分けが施された20インチブラックメタリック&マットネオジムゴールド ポリッシュトのAudi Sport製マルチスポークSデザインアルミホイールが、エクステリアを特別なものにしている。
「エディション ワン」のボディカラーはマグネットグレー、グレイシアホワイトメタリック、ミトスブラックメタリック、アスカリブルーメタリック（税込13万円高の有償）の4色から選べる。インテリアカラーは、ともにパステルシルバーを特別採用しており、いずれも人気の高いパッケージを標準装備。アウディの新世代TDIモデルの発売を記念する、個性と魅力を兼ね備えた限定モデルだ。
●アウディ公式サイト「A5」
●アウディ公式サイト「A5アバント」