新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった | 8枚目の写真(全27枚)

「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の1枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の2枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の3枚目の画像 ボディカラーはダスクブルーメタリック
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の4枚目の画像 トレッド:F1295mm/R1300mm
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の5枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の6枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の7枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の8枚目の画像
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「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の10枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の11枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の12枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の13枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の14枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の15枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の16枚目の画像 身長183cmが前後に座ると後席の余裕はこのくらい。
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の17枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の18枚目の画像 室内長×幅×高さ:2015mm×1280mm×12670mm
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の19枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の20枚目の画像 トランスミッションはCVT
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の21枚目の画像 形式:0.66ℓ直列3気筒DOHC+モーター 型式:R06D型 排気量:657cc ボア×ストローク:61.5×73.8mm 圧縮比:12.0 最高出力:49ps(36kW)/6500pm 最大トルク:58Nm/5000rpm 燃料:レギュラー 燃料タンク:27ℓ
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の22枚目の画像 リヤサスペンションはトーションビームアクスル式
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「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の24枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の25枚目の画像 フロントはマクファーソンストラット式
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の26枚目の画像
「新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった」の27枚目の画像 スズキ・アルトHYBRID X 車両価格◎125万9500円
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