週刊Honda NSX
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おおっ！見えてきたぞぉ～！ そろそろ完成も近い？ なんて言いつつちょっこし浮気？【DeAGO...
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2023年もNSXを地味～に組み立てますよ！ 新年1発目にふさわしい素晴らしい再現度！【De...
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ナゾの盛り上がりの正体がようやくわかった！ 組み立てることで、ラゲッジルームの構造のヒミツも...
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アメリカ軸足となった5代目アコードは日本でも大ヒット！【DeAGOSTINI 週刊 Hond...
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インタークーラーの色は、シルバーと決まっているのだ！【DeAGOSTINI 週刊 Honda...
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ついに！ カーボンセラミックブレーキ再現の塗装法を発見！【DeAGOSTINI 週刊 Hon...
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カーボンセラミックブレーキはどこがすごい？ 日本車ではレクサスLFAが初採用【番外編｜DeA...
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ほとんどストロークしないサスペンションに不安が募る……【DeAGOSTINI 週刊 Hond...
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コレどこについてたんだっけ？ アッパーマウント部のサブフレームの組み立て中に外れたチューブ…...
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お？ NSXはエキマニがシリンダーヘッド一体型なのか【DeAGOSTINI 週刊 Honda...
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本格ミッドシップスポーツはエンジン縦置きというのが定石。初代NSXの横置きから、新型はという...
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出ました！ バブル時代を象徴する “モテグルマ” 3代目プレリュード！【DeAGOSTINI...
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インテリアの質感の鍵は「ツヤ」と「ツヤ消し」実車再現度が高いので、ツヤ消しにはこだわりたい【...
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1985年発売の初代ホンダ・トゥデイ、いやはや斬新なスタイルでした【DeAGOSTINI 週...
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NSXのグローブボックスはアルカンターラ仕上げ。再現したい、の心意気がスゴイ！【DeAGOS...
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塗り分けが細かいのに、パーティングラインが！ ギャラリーは初代レジェンド【DeAGOSTIN...
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ピニンファリーナのロゴ装着！ ホンダ シティ・カブリオレに想いを馳せながら……【DeAGOS...
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国産ではレクサスLFAとNSXのみ！ ドライサンプなので、オイルパンはありません！【DeAG...
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2代目プレリュードを眺めて想い出にふけり小一時間……？【DeAGOSTINI 週刊 Hond...
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より実車のHonda NSXに近づけるために……【DeAGOSTINI 週刊 Honda N...