見た目以上に乗り味の変化が気になる？　アルファード＆ヴェルファイアで禁断のサーキットテスト 後編

禁断のサーキットテスト！　やはり全部入りが最強だった！

パーツが変わると乗り味はどう変わる？
カスタムメニュー別乗り比べインプレッションin本庄サーキット

■■TEST2　足まわり＆ボディ補強などでフィーリングはどう変わる？■■

カスタマイズのファーストステップともいえる車高調＋インチアップ仕様から、ブレーキキットやスーパーチャージャーで武装したフルカスタム仕様まで、4ステップのアルヴェルを乗り比べ。果たして、その走りや乗り心地はどう変化するのか？　本庄サーキットで、いざ全開インプレッション開始だ。

装着パーツ
車高調

車高調って思ったより乗り心地いい
まずは車高調＆インチアップをテスト。アヴァンツァーレ車高調は、ノーマルに近いフィーリング。縁石に乗り上げても跳ねることなくストンと通り抜けていける。これならストリートでも快適に走れることだろう。ロールも抑えられており、コーナーでの不安感も少ない。ただし、さすがにサーキットを攻めるにはフロントが柔らか過ぎるようで、タイヤをフェンダー内に擦ってしまう場面もあった。

【SPECIFICATION】
WHEEL／アヴァンツァーレフォージド・21（21 ×9.5+30）
TIRE／カレラ（245/35-21）
SUSPENSION／アヴァンツァーレ・ベストライドサスペンションキット
BODY BRACE／無
BRAKE／純正
SUPER CHAGER／無

装着パーツ
車高調／ボディ補強

ホントにスゴいボディ補強の力！
意外なほどに効いたのがボディ補強。クルマに一体感が生まれたとでもいえようか。全体の剛性が高められたことで、コーナリングやブレーキング時もこれまで以上に踏ん張れるようになった。限界が高まっているので、スピードレンジを上げていっても挙動は安定していて恐怖感も少ない。箱形で歪みやすいミニバンだからこそ、補強の効果も大きいのだろう。コスパが高いメニューだと実感！

【SPECIFICATION】
WHEEL／BBS・LM（21×9.5+28）
TIRE／ニットー・NT555G2（245/35-21）
SUSPENSION／アヴァンツァーレ・ベストライドサスペンションキット
BODY BRACE／アヴァンツァーレ・ストラットタワーバー＆ボディブレース（サイド＆リア）
BRAKE／純正
SUPER CHAGER／無

装着パーツ
エアサス／ボディ補強

エアサスでも走りはバッチリ
お次はエアサス装着車。車高を上げての走行だ。さすがにキビシイだろう……と思いながらコースイン。しかし、いい意味で期待を裏切られた。意外にロール量は少ないし、旋回時やブレーキング時の安定感も高い。ボディ補強の効果も手伝ってか、車高調のみの仕様よりも安心感があるくらい。サーキットでこれだけ攻められるのだから、ストリートでは十分すぎるほどの性能だろう。これはアリだ！

【SPECIFICATION】
WHEEL／スーパースター・レオンハルトアングリフ（21×9.5+18）
TIRE／ニットー・NT555G2（255/30-21）
SUSPENSION／アヴァンツァーレ・エアサスペンションシステム
BODY BRACE／アヴァンツァーレ・ストラットタワーバー＆ボディブレース（サイド＆リア）
BRAKE／純正
SUPER CHAGER／無

装着パーツ
エアサス／ボディ補強／スーパーチャージャー／ブレーキキット

過給器があるとめっちゃ楽♪
スーパーチャージャー装着でパワーアップ。さらにブレーキキットまで投入した全部入り仕様はミニバンらしからぬ走り。エアサスも強化仕様になっており、まるでスポーツカーに乗っているかのようにキビキビと曲がるし、ブレーキもガツンと効く。これなら高速、峠とどんなシチュエーションでも無敵なはず。カスタマイズ次第では、ここまで走りのフィーリングを変えられる好例といえる。

【SPECIFICATION】
WHEEL／スーパースター・レオンハルトグラウベ（21×F9.5+15、R10.5+23）
TIRE／ニットー・NT555G2（255/30-21）
SUSPENSION／アヴァンツァーレ・エアサスペンションシステム
BODY BRACE／アヴァンツァーレ・ストラットタワーバー＆ボディブレース（サイド＆リア）
BRAKE／アヴァンツァーレ・オリジナルブレーキキット
SUPER CHAGER／HKS加工

当日の模様はアヴァンツァーレの
Youtubeチャンネルで公開！
フルカスタムしたアルヴェルがサーキットを爆走。禁断のテストの模様は、アヴァンツァーレのYouTubeチャンネルでも公開される。迫力の走りは必見だ！

取材協力／アヴァンツァーレ

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