【トヨタ・ライズ】と【ダイハツ・ロッキー】、人気コンパクトSUVの兄弟車、その爆売れ理由を知るため試乗してきた! | 5枚目の写真(全16枚)

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「【トヨタ・ライズ】と【ダイハツ・ロッキー】、人気コンパクトSUVの兄弟車、その爆売れ理由を知るため試乗してきた!」の6枚目の画像 1.2Lの3気筒エンジンは発電専用。駆動方式は2WDのみの設定だ。
「【トヨタ・ライズ】と【ダイハツ・ロッキー】、人気コンパクトSUVの兄弟車、その爆売れ理由を知るため試乗してきた!」の7枚目の画像 ハイブリッドは専用のメーターで、Premium G HEVではステアリングホイールやシフトノブが本革巻きとなる。
「【トヨタ・ライズ】と【ダイハツ・ロッキー】、人気コンパクトSUVの兄弟車、その爆売れ理由を知るため試乗してきた!」の8枚目の画像 Premium G HEVのシート地はフルファブリックとソフトレザー調のコンビ。室内の広さはガソリン車と変わらない。
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「【トヨタ・ライズ】と【ダイハツ・ロッキー】、人気コンパクトSUVの兄弟車、その爆売れ理由を知るため試乗してきた!」の10枚目の画像 後席使用時のラゲッジスペース(デッキボード下段時)は、いずれもVDAで369L。ハイブリッドはボード下の容量は17Lと少ない。
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「【トヨタ・ライズ】と【ダイハツ・ロッキー】、人気コンパクトSUVの兄弟車、その爆売れ理由を知るため試乗してきた!」の13枚目の画像 ハイブリッド用とベースは同じ1.2Lエンジンは2WDのみ。従来の1.0Lターボは4WDのみの設定となる。
「【トヨタ・ライズ】と【ダイハツ・ロッキー】、人気コンパクトSUVの兄弟車、その爆売れ理由を知るため試乗してきた!」の14枚目の画像 Zはライズの最上級グレードとなるので、本革巻きステアリングホイールやシフトノブを標準装備。
「【トヨタ・ライズ】と【ダイハツ・ロッキー】、人気コンパクトSUVの兄弟車、その爆売れ理由を知るため試乗してきた!」の15枚目の画像 ライズ Zのシート地はフルファブリックにレッドパイピング仕様。ロッキーの「X」と同じ意匠となる。
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