MotorFan[モーターファン]

ニューモデル、テクノロジーからインプレッションまで、クルマと人生を楽しむニュースサイト

TOP > 自動車 > テクノロジー > ジャーナリスト世良耕太コラム

ジャーナリスト世良耕太コラム

このエントリーをはてなブックマークに追加
世良耕太
1967年、東京生まれ。早稲田大学卒業後、出版社勤務。自動車雑誌、F1専門誌の編集部を経て独立し、モータリングライター&エディターとして活動。主な寄稿誌は「Motor Fan illustrated」、「auto sport」(以上は三栄書房)。著書に、「ル・マン/WECのテクノロジー」、「F1機械工学大全」(三栄書房)、「F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 Par t2」(オトバンク)など。

関連記事

アウディTTS Coupe:「まるでソールの薄いランニングシューズ...

ロゴ

MotorFan編集部

アウディA4アバント:「ジャストサイズでスマート」それがA4...

ロゴ

MotorFan編集部

フィアット500X:「細かいこと気にするなよ。500Xの世界観を...

ロゴ

MotorFan編集部

DS3 クロスバック:格好だけじゃない。技術の裏付けもあって...

ロゴ

MotorFan編集部

フィアット500:対峙した瞬間、愛らしさにメロメロになり、多...

ロゴ

MotorFan編集部

レクサスUX: ナリは小さいが、扱いも動きも軽々しくはない。...

ロゴ

MotorFan編集部

日産GT-R 50周年記念モデル:古くささは一切感じない。それど...

ロゴ

MotorFan編集部

ジャガー I-PACE(アイペイス):さすが自動車メーカーと言っ...

ロゴ

MotorFan編集部

トヨタ・カローラスポーツ:問題はファイナルにあり? 現状で...

ロゴ

MotorFan編集部

マツダ・ロードスターRF:「完璧である」エンジンとドラポジ...

ロゴ

MotorFan編集部

アウディA6 Avant 55 TFSIクワトロ:先進技術満載で、しかし...

ロゴ

MotorFan編集部

「精度は、前後方向で1m以内、左右方向で5cm以内」日産プロパ...

ロゴ

MotorFan編集部

アルファロメオ・ステルヴィオ2.2ターボディーゼルQ4:骨太・...

ロゴ

MotorFan編集部

VWポロ TSI R-Line:ライトサイジングのEA211 1.5ℓevoを搭載...

ロゴ

MotorFan編集部

プジョー308 Allure BlueHDi:「外観はドイツ車的だが動きや...

ロゴ

MotorFan編集部

日産リーフe+(イープラス):「プラス100kmの安心感」「プラ...

ロゴ

MotorFan編集部

エンジン車(!?)で何度も走っている道が、別の道に感じられ...

ロゴ

MotorFan編集部

随所に見え隠れするF1由来の技術に驚き、感心する:マクラー...

ロゴ

MotorFan編集部

AMG製V8ツインターボ、いいじゃないか! 乗り心地もジェント...

ロゴ

MotorFan編集部

アウディS3 試乗レビュー|能ある鷹は爪を隠すのか。A3の実用...

ロゴ

MotorFan編集部

ランボルギーニ・ウラカン|どこをとっても「スーパー」。究...

ロゴ

MotorFan編集部

雲泥の差とはこのこと。乗ってすぐわかる、三菱新型デリカD:5...

ロゴ

Motor Fan illustrated編集部

マツダCX-5 25T 燃費は?:650km走って2.5ℓガソリンターボの...

ロゴ

MotorFan編集部

アウディA8 60TFSI quattro:ジェントル。強烈な加速、でも静...

ロゴ

MotorFan編集部

アウディA8 60TFSI quattro:ハイテク満載のA8はサイズを感じ...

ロゴ

MotorFan編集部

「単純に、格好いいレーシングカーだ」スーパーGT参戦マシン ...

ロゴ

MotorFan編集部

歴戦の強者ども。TOYOTA GAZOO Racingのレーシングマシンを解...

ロゴ

MotorFan編集部

GT500には小さすぎる? GRスープラ スーパーGTコンセプトのポ...

ロゴ

MotorFan編集部

新型マツダ3:新技術に興味あり。クルマの出来も大いに期待し...

ロゴ

Motor Fan illustrated編集部

アウディA7 |A8とA7スポーツバックは見た目の印象以上にキャ...

ロゴ

MotorFan編集部

トヨタ・クラウンハイブリッドG:「エンジンがかかるとうるさ...

ロゴ

MotorFan編集部

tech

2019年登場の新型ホンダ・フィットに搭載か? ホンダ 1.0ℓ VT...

ロゴ

Motor Fan illustrated編集部

メルセデス・ベンツ S400d 4MATIC long:新世代の3.0ℓ直6ディ...

ロゴ

MotorFan編集部

メルセデスAMG E53 4MATIC+:常用域でも435psの直6ハイテク...

ロゴ

MotorFan編集部

真っ向勝負! オーナーだからこそわかる、メルセデス・ベンツ...

ロゴ

MotorFan編集部

ハ〜イ、メルセデス! Aクラスはインスタ映えのするクルマだ...

ロゴ

MotorFan編集部

スバル・フォレスターAdvance(2.0ℓe-BOXER):e-BOXERは、応...

ロゴ

MotorFan編集部

スバル・フォレスターPremium(2.5ℓ):エンジンの排気量の差...

ロゴ

MotorFan編集部

ホンダ・シビック セダンを評価|レーシングテクノロジーがギ...

ロゴ

MotorFan編集部

三菱 エクリプスクロス:力強さの点では満点! CVTならでは...

ロゴ

MotorFan編集部

マツダCX-3 ディーゼル試乗:なんてスタイリッシュなんだ!美...

ロゴ

MotorFan編集部

ホンダ・クラリティPHEVは、ジキル(EV走行)とハイド(ハイ...

ロゴ

MotorFan編集部

新型ルノー・メガーヌR.S. コンベンショナルな技術を磨き上げ...

ロゴ

MotorFan編集部

ポルシェ・パナメーラ・スポーツツーリスモ 選ぶべきはPHEVか...

ロゴ

MotorFan編集部

じつは世界一タフなレース ポルシェ911GT3 Rの鈴鹿10時間耐久...

ロゴ

MotorFan編集部

後ろ姿にグッときた。2.5BOXERは優秀なトルクアクチュエータ...

ロゴ

MotorFan編集部

そりゃそうなのだ。「アナタが求めているのはソレじゃないで...

ロゴ

MotorFan編集部

ついに、勝った! トヨタのル・マン24時間初制覇。勝利の立役...

ロゴ

MotorFan編集部 鈴木慎一

ボルボXC40は90/60の廉価版じゃない!新プラットフォーム、CM...

ロゴ

世良耕太

時代は再び直6へ! F1エンジン開発者が作ったメルセデスの新...

ロゴ

世良耕太

新型ポロは「絶妙ポロ」現行ゴルフオーナーの視点で新型VWポ...

ロゴ

MotorFan編集部

セレナe-POWER EV並みの静粛性を求めるユーザーのために、「...

ロゴ

世良耕太

思わず声をあげたくなる加速力。骨太な印象のVWパサートヴァ...

ロゴ

世良耕太

モーター駆動が気持ちいいセレナe-POWERは、弱点「静と動のギ...

ロゴ

世良耕太

大車林

大車林

基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。

キーワードを検索
注目のキーワード
パワードリフト
旋回中に駆動力をかけてドリフトさせることをいう。FR車において、前後輪の横滑り...
ボアハム
ロンドンの東にある第2次世界大戦用の滑走路施設を活用してフォードが建設したモー...
トラクション係数
トラクション係数は駆動係数とも呼ばれ、タイヤと接地面の駆動力伝達容量を示して...

カーライフに関するサービス

ランキング

もっと見る