D-MAX EVは、昨年3月のバンコク国際モーターショー（BANGKOK INTERNATIONAL MOTOR SHOW 45th）に参考出品され、多くの来場者から早期商品化の声が寄せられた。左ハンドルモデルの量産化準備が整ったことから、生産が開始され、欧州主要国へ出荷される。また、今年の年末からは右ハンドルモデルの生産も開始され、2026年から英国で販売が開始される予定。今後、各国・地域のクルマの使われ方やインフラの整備状況など、市場特性やニーズに応じ、展開エリアが順次グローバルに拡大されていく。
D-MAX EVは、既存のディーゼルエンジンモデルの骨格はそのままに、フロントとリアに新開発のeアクスルを組み合わせたフルタイム4WDシステムを採用することで、ピックアップトラックに求められるタフな基本性能（耐久性／積載・牽引性能／悪路走破性）と、BEV特有のリニアな加速感と低騒音・低振動を両立させた本格BEVピックアップトラックだ。
| 重量 | 車両重量（kg） | 2,350 | |
|---|---|---|---|
| 最大積載量（kg） | 1,010 | ||
| 最大牽引力（kg） | 3,500 | ||
| 寸法 | 全長（mm） | 5,280 | |
| 全幅（mm） | 1,870 | ||
| 全高（mm）ルーフレール込 | 1,810 | ||
| ホイールベース（mm） | 3,125 | ||
| トレッド（前/後）（mm） | 1,570 | ||
| 最小回転半径（m） | 6.1 | ||
| 仕様 | 駆動方式 | フルタイム 4×4 | |
| 最大出力（kW） | 140 | ||
| 最大トルク（N・m） | 325 | ||
| 最高速度（km/h） | Over 130 | ||
| 1充電航続距離（km） | 263（WLTP） 361（WLTP 市街地モード） |
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| 電費（Wh/km） | 255（WLTP） | ||
| バッテリー種類 | リチウムイオン | ||
| バッテリー容量（kWh） | 66.9 | ||
| 充電時間 | AC | Max 11kW – 10hrs (0-100%) | |
| DC | Max 50kW – 1hr (20-80%) | ||