TOP モータファンテック ランキング ランキング 1 ACGでトラクションコントロール——安藤眞の『テクノロジーのすべて』第37弾 先日、某大学教授を取材した際、興味深い裏話を聞いた。「裏話」なので、そのまま表に出すことはできないのだが、それをヒントに、あるアイデ... テクノロジー テクノロジー Motor Fan illustrated編集部 2 自動車の前後重量配分「50:50」が本当に理想なのか!? 自動車の前軸と後軸は、どれくらいの重量配分が最適なのか── モーターファン・イラストレーテッド（MFi）では2012年10月から2019年11月まで... ニュース・トピック ニュース Motor Fan illustrated編集部 3 トヨタアライアンスに見る「攻め」と「守り」の資本提携【牧野茂雄の自動業界車鳥瞰図】 トヨタがスバルへの出資比率を20％間で増やし持分法適用会社にすると発表した。同時にスバルも800億円をトヨタに出資し、相互に株を持ち合う... ニュース・トピック コラム・連載記事 Motor Fan illustrated編集部 4 モーターを高効率化する「アモルファス軟磁性合金ってナンですか?」日立金属に聞いてみた【東京モーターショー2019】 2018年10月に「モーターの高効率化技術を開発した」と発表した日立金属。東京モーターショー2019に、その核となるアモルファス軟磁性合金技術... ニュース・トピック ニュース Motor Fan illustrated編集部 5 【テクノロジートレンド 】欧州で主流となるか？ 48Vハイブリッドは国産車でも導入されるのか？ 2011年にドイツの自動車メーカー5社によって策定された、システム電圧を48Vとする新たな車載電源規格「LV148」。これをハイブリッドに利用す... ニュース・トピック トピック Motor Fan illustrated編集部 6 【エンジンテクノロジー トレンド】ディーゼルは終わらない！ 新技術で息を吹き返すディーゼル・エンジン 件の事件以来、EVシフトのスローガンが声高に叫ばれるなか、なりを潜めていたディーゼルだが、ここにきて新たな動きが相次いでいる。マツダの... ニュース・トピック トピック Motor Fan illustrated編集部 7 トヨタのFF車用TNGAプラットフォームが目指した前後重量配分とは？ FF車ではそのパッケージングゆえ、そして発進時のトラクション確保の必要性などで、前軸重を60％前後にすることが多い。トヨタ最新の設計技術... ニュース・トピック ニュース Motor Fan illustrated編集部 8 マツダ ロードスター 990kgの軽さを実現したボディと「剛性感」の理由 スチールをハイテン材やアルミ材に置換するだけで、都合良く軽量化が達成するわけではない。必要な衝突安全性能を確保しつつも、剛性について... テクノロジー テクノロジー Motor Fan illustrated編集部 9 新型ホンダ・フィットのサスペンションを眺めてみる【東京モーターショー2019】 四代目にフルモデルチェンジを果たした新型ホンダ・フィット。サスペンションの構造はどうなっているのか撮影してきた。 （WP02／WM01：本田... ニュース・トピック ニュース Motor Fan illustrated編集部 10 鏡面研磨バルブの威力──ホンダ新型N-WGNも搭載するS07B型エンジン ノッキング耐性を高めるため。ガソリンエンジンはさまざまな手段を講じている。ホンダの軽自動車用エンジンであるS07Bには、排気バルブに鏡面... テクノロジー テクノロジー Motor Fan illustrated編集部
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