「GRヤリス用車高調の決定版か!?」ノーマル以上の乗り心地とスポーツ性を両立する究極パッケージがに迫る

公開日 2025/04/30
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著者 weboption

HKS GATE SPEC車高調のGRヤリス用が完成！

GRカローラ用のアイテムも鋭意開発中

東京ベイエリアで積極的にチューニング＆カスタムをプロデュースしている“A PITオートバックス東雲”。ライトチューンからハードチューンまで幅広く対応できる体制を整えているが、そんな中でも力を入れているのが足回りのセッティングに深い造詣を持つレーシングドライバーの木下みつひろ選手をアドバイザーに招いて開発を進めるサスペンションキット『HKS GATE SPEC』だ。

目指したのは「ノーマルの延長線上にある究極のストリートサスペンション」。これは長年レースやチューニングに関わってきた木下選手にとっても理想であり、具体的にはノーマル以上の乗り心地とスポーツ性能を高コストパフォーマンスで実現するのが目標だったという。

セッティングは、一般的なチューニングサスペンションが“硬いバネと減衰力が弱めのダンパー”を組み合わせているのに対し、GATE SPEC車高調は“柔らかいバネ（F7.0kg/mm R6.0kg/mm）に高減衰力のダンパー”を組み合わせるという真逆のアプローチとしているのが大きな特徴。HKSハイパーマックスSをベースとしながらも、内部のピストン／シム構成やガス圧などを独自のノウハウに従って変更している。

足元はブリヂストンのポテンザRE-71RS(245/40R18)とボルクレーシングCE28N-plus（8.5Jプラス38×18インチ )という組み合わせだ。

「GRヤリスのノーマルサスは良く考えられていて、前後ともにスムーズにストロークを始めるんだけど、途中でバンプタッチして動きが硬くなる。時にはバンプタッチしたところでタイヤがスライドしてしまうし、乗り心地にも影響を与えたり跳ねたりする原因になってしまうんですよね。そこで、ゲートスペックではダンパーの減衰力を高めて挙動を穏やかになるように制御。4輪の接地性をアップして舵角を切り足すような場合にも対応できるようにしています」とは木下選手。

タイヤの接地性を高めたことによって不要なABSの介入も避けることができ、タイヤのグリップをフルに発揮させることができる。ダンパーの減衰力ダイヤルがフルに使えるのも拘りのひとつで、ソフト方向に振ればストリートで扱いやすくて疲れない特性、最も締めればハイグリップラジアルでサーキットを楽しく走れる特性になるようにセッティングされているそうだ。

このHKSゲートスペック車高調は、2025年4月から発売開始になったばかりのニューアイテムにもかかわらず、すでに同店では多くのオーダーが集まっているとのこと。「減衰力を調整するだけで普段使いからサーキットまで楽しめる足回りに仕上がりました。高性能アライメントテスターも導入していますので、装着作業についても安心してお任せ下さい」とは同店の小野さん。