「GR86＆BRZは300km/hが狙えるんです！」最速記録を叩き出したフェニックスパワーBRZの全て

NA、スーパーチャージャーを経て2.5Lターボ仕様に到達

300km/hの壁がいかに厚いか、改めて思い知らされる結果となった。フェニックスパワーZD8の最高速は299.86km/h。ターゲットの300km/hまでわずか0.14km/h届かなかった。

NAからスーパーチャージャーと着実にステップアップしてきたこのデモカー。今回は、HKSの2.5Lキットを組み込んだ強化エンジンに換装。併せてトラストTD06SH-20RX改タービンで武装した540ps仕様（最大ブースト圧1.1キロ時）だ。

「インターセプトは3000rpmちょっと。どこからでも加速していくようなパワー特性ですね」とフェニックスパワー代表の横山さん。そう、500ps超えの高出力仕様でありながら、快適に街乗りできる日常性も兼ね備えているのだ。

数字だけを見るとまさにフルチューンの領域だが、実はミッションはノーマルのまま。排気系も効率重視のフルストレートにするのではなく、アペックスのEXマニとR.S.Eのチタンマフラーを使いつつ、アペックスのキャタライザーをセットして排ガス浄化性能も担保する。

ワンオフの大容量インタークーラーもセットして吸気温度の安定化を図る。出力アップに伴い、増える熱量を抑えるべくワンオフのオイルクーラーも追加された。

足元には、ボルクレーシングTE37ウルトラトラックエディションIIの19インチ（FR8.5J＋45）に、アドバンネオバAD09（FR235/35-19）を組み合せる。ブレーキは前後ともエンドレスのモノブロックキャリパーが採用された。

インテリアは運転席にレカロのSP-Gをセットしているのみ。ノーマルミッションに合わせるのはATSのカーボンツインプレートクラッチだ。

アタック前には「6速、6800rpmまで回れば300km/hの大台に乗る計算。ただ最高速アタックに備えてZN6前期用の3.7ファイナルに変更していることもあり、ECUエラーが出るのがちょっと怖いですね。スポーツ触媒が付いているので高回転では排圧が厳しいのも確かですね」と話していた横山さん。

結果は前述した通り寸止めとも言える悔しい結果（299.86km/h）となったが、3回のアタックをトラブルもなく走り切り、条件次第では300km/hオーバーも確実。最終目標となる320km/hに向けて確かな手応えを掴んだ様子。今後の挑戦も見逃せない！

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●取材協力：フェニックスパワー福井店：福井県坂井市丸岡町朝陽2-317　TEL：0776-67-2980／京都店：京都府久世郡久御山町佐古外屋敷37-2　TEL：0774-48-1157