「モチーフは日本のスーパーGTマシン!?」アメリカの有名ビルダーが作り上げた超美麗GR86！

公開日 2025/06/10
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著者 weboption

エンジンはK24ターボをスワップ！

自らデザインしたGTスタイルのボディキットで武装

本物のクルマをいじり倒す趣味を「1／1スケールのモデルカー」と例えることもあるが、ダニエル・ソンの場合はちょっとレベルが違う。自らプロデュースしたエアロキットを市販化したり、SEMAを筆頭とするカーショーでアワードを総ナメにしたりと、まさに縦横無尽だ。

ダニエルが初めて手掛けたカスタムカーは、高校卒業後すぐに購入したEM1型のシビッククーペSi。徹底したカスタマイズを施した結果、ワイルド・スピード2作目の冒頭にチラッと出演することができた。それが励みとなり、過去20年間で25台以上ものクルマを作り上げていく。そんなダニエルにとっての最新作が、GTスタイルのオリジナルワイドボディを纏い、エンジンをK24型直列4気筒ターボに換装したGR86だ。

「このプロジェクトは、日本のスーパーGTをモチーフにしたエアロキットを製作したいという、個人的な目標からスタートしました。サーキットでもちゃんと競争力を発揮する空力デザインにしたかったので、SEMAの後に開催されるグローバルタイムアタックへの参戦もターゲットにしていました」。

ダニエルは自分のビジョンを具現化するため、まずは3Dアーティストのフラットハット3Dに依頼してレンダリングを作成。それを実際に機能するCADデザインに変換するため、今度はエアロメーカーのセイバー・デザインに依頼。キットとして製品化する上でも同社のノウハウを活用した。

「完成したエアロの性能は高く、タイムアタックのデビューイベントは大成功を収めました。それで翌週にもレースに出場したのですが、残念ながらその時にFA24をブローさせてしまいました。原因はオイルピックアップで、特に右回りのコーナーが連続する際に影響が顕著に出ました。それでK24ターボにスワップすることにしたのです」。

GR86にホンダのK型エンジンを搭載するに当たっては、Kパワー・インダストリーズが市販化しているスワップキットを活用。日本仕様のK24A型を6速MTに接続するためのアダプターやフライホイール、マウント類、オイルパンなどを装着。ギャレットG25-660も加えてパフォーマンスを向上させた。

パワステポンプとA/CコンプレッサーをデリートするためEP3のプーリーキットを使用したほか、オイルポンプと吸気側のカムギアはK20用を流用している。

ホイールはGTマシンのイメージを生み出すため、アドバンレーシングGTビヨンドを装着。タイヤはトーヨーのプロクセスR888Rを組み合わせる。ブレーキはフロント6ポット、リヤ4ポットのブレンボGTSキットを備え、強力なストッピングパワーを実現。KWのクラブスポーツ・コイルオーバーによる減衰力とキャンバーの調整にも対応する。

また、市販車でGTスタイルを再現するコンセプトに則り、Nukeパフォーマンスのエアジャッキも搭載。これはカーショーで目立つためのツールにもなっている。

コクピットをぐるりと囲むロールケージ、リヤシートのデリートプレートなどは、スタジオRSRが製作。サベルトのバケットシートやOMPのステアリングなど、レーシーな装備類も備わっている。デジタルメーターとエンジンの始動などに使われるキーパッドはハルテック製。違和感のない自然なインストールが行われている。表面上はわからないが、トランスミッションはノーマルの位置から少しズレるため、Kパワー・インダストリーズのシフターロッドとシフタープレートで矯正。