スズキGSX-8S、新色を追加！ GSX-8Rとともに価格改定も実施

スズキ・GSX-8S……1,122,000円(消費税10%を含む)
スズキ・GSX-8R……1,199,000円(消費税10%を含む)

「GSX-8S」、「GSX-8R」 は幅広いユーザー向けに、毎日の移動からツーリングまでの利便性を両立した軽量で扱いやすい800ccクラスのモデルとして開発した。エンジンは、775㎤・2気筒エンジンを搭載し、クランク軸に対して90°に一次バランサーを2軸配置した「スズキクロスバランサー」(※1) を採用することで、振動を抑えながら軽量・コンパクト化を実現した。
(※1)特許取得済み。

スズキ・GSX-8S

スズキ・GSX-8R

スズキが人気の大型二輪車「GSX-8S」をカラーリング変更して発売する。ストリートバイクとして人気を博してきたGSX-8Sには新たに3色のカラーバリエーションが用意され、同時にスポーツモデルの「GSX-8R」とともに価格も改定された。幅広いライディングスタイルに対応する多機能な装備と斬新なデザインで、さらなる進化を遂げたGSXシリーズに注目だ。

新色と価格改定で魅力アップしたGSX-8S

スズキのストリートバイク「GSX-8S」は、新たに3色のカラーバリエーションを採用。「パールコズミックブルー/グラススパークルブラック」(CLB)という青と黒の組み合わせ、「マットソードシルバーメタリック/マットブラックメタリック No.2」(CL9)というマットな質感の銀と黒の組み合わせ、そして「マットブラックメタリック No.2」(4UX)というマット黒の単色モデルが用意された。

同時に、GSX-8Sはメーカー希望小売価格の改定も行われ、スポーツバイクの大型二輪車である「GSX-8R」についても価格が見直された。

スキルを問わず多様なライディングを楽しめるGSX-8S

GSX-8Sは、あらゆる年齢やスキルレベルのライダーが、様々な状況で楽しめるよう開発された。無限の可能性を提供できるバイクを目指し、S.I.R.S.(スズキインテリジェントライドシステム)を搭載している。このシステムには、3つの出力特性から選択可能なSDMS(スズキドライブモードセレクター)や、3段階で調整できるトラクションコントロールが含まれている。

また、クラッチやスロットルを操作せずにシフトアップ/ダウンが可能な双方向クイックシフトシステムも採用。これにより、様々な走行シーンやライダーのスキルレベルに柔軟に対応できる。

優れた操縦性と革新的なデザイン

操縦性においても、軽量アルミ製スイングアームを採用することで高いレベルを実現している。デザイン面では、特徴的なショートマフラーが印象的だ。さらに、エンジンやシートレールを露出させることで機能部品の美しさを強調し、時代を先取りした斬新で独自性のあるスタイリングとなっている。

GSX-8Sは、多機能な電子制御システムと洗練されたデザインを融合させることで、幅広いライダーに対応する万能なストリートバイクとしての地位を確立。新色の追加と価格改定により、さらに魅力を増した一台となっている。

スズキ・GSX-8S の主な装備

		電子制御スロットル
		SDMS (スズキドライブモードセレクター)	出力特性を3つの中から選択可能
		STCS (スズキトラクションコントロールシステム)	リヤホイールの空転が感知された時に、 エンジン出力を制御 3モード+OFFから選択可能
装備	S.I.R.S. (スズキインテリジェント ライドシステム)	双方向クイックシフトシステム	クラッチやスロットルを操作せずに シフトアップ/ダウンが可能
		スズキイージースタートシステム	ワンプッシュでエンジン始動が可能
		ローRPM アシスト	スムーズな発進を補助
		ABS

スズキ・GSX-8R の主な装備

		電子制御スロットル
		SDMS (スズキドライブモードセレクター)	出力特性を3つの中から選択可能
		STCS (スズキトラクション コントロールシステム)	リヤホイールの空転が感知された時に、 エンジン出力を制御 3モード+OFF から選択可能
装備	S.I.R.S. (スズキインテリジェント ライドシステム)	双方向クイックシフトシステム	クラッチやスロットルを操作せずに シフトアップ/ダウンが可能
		スズキ イージースタートシステム	ワンプッシュでエンジン始動が可能
		ローRPM アシスト	スムーズな発進を補助
		ABS
	フロントサスペンション	SHOWA SFF-BP※1

価格、発売日など

商品名	メーカー希望小売価格(消費税10%込)	発売日
GSX-8S (GSX800RQM5)	1,122,000円 (消費税抜き1,020,000円)	2025年3月14日
GSX-8R (GSX800FRQM5)	1,199,000円 (消費税抜き1,090,000円)	2025年3月14日

カラーバリエーション

スズキ・GSX-8S(3色)

• 青/黒:「パールコズミックブルー/グラススパークルブラック」(CLB)
• マット銀/マット黒:「マットソードシルバーメタリック/マットブラックメタリック No.2」(CL9)
• マット黒:「マットブラックメタリック No.2」(4UX)

スズキ・GSX-8R(3色)

• 青:「トリトンブルーメタリック」(YSF)
• マット銀:「マットソードシルバーメタリック」(QKA)
• マット黒:「マットブラックメタリック No.2」(YKV)

主要諸元

スズキ・GSX-8S

型式		8BL-EM1AA
全長 / 全幅 / 全高		2,115mm / 775mm / 1,105mm
軸間距離 / 最低地上高		1,465mm / 145mm
シート高		810mm
装備重量 ※1		202kg
燃料消費率 ※2	国土交通省届出値：定地燃費値 ※3	34.5km/L（60km/h） 2名乗車時
	WMTCモード値 ※4	23.4km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時
最小回転半径		2.9m
エンジン型式 / 弁方式		FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ
総排気量		775㎤
内径×行程 / 圧縮比		84.0mm × 70.0mm / 12.8:1
最高出力 ※5		59kW〈80PS〉 / 8,500rpm
最大トルク ※5		76N・m〈7.7kgf・m〉 / 6,800rpm
燃料供給装置		フューエルインジェクションシステム
始動方式		セルフ式
点火方式		フルトランジスタ式
潤滑方式		圧送式ウェットサンプ
潤滑油容量		3.9L
燃料タンク容量		14L
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング
変速機形式		常時噛合式6段リターン
変速比	1速	3.071
	2速	2.200
	3速	1.700
	4速	1.416
	5速	1.230
	6速	1.107
減速比（1次 / 2次）		1.675 / 2.764
フレーム形式		ダイヤモンド
キャスター / トレール		25°/ 104mm
ブレーキ形式（前 / 後）		油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS）
タイヤサイズ（前 / 後）		120/70ZR17M/C（58W） / 180/55ZR17M/C（73W）
舵取り角左右		35°
乗車定員		2名
排出ガス基準		平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応

1. 装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
2. 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
3. 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
4. WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
5. エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈　〉内は、旧単位での参考値です。

スズキ・GSX-8R

型式		8BL-EM1AA
全長 / 全幅 / 全高		2,115mm / 770mm / 1,135mm
軸間距離 / 最低地上高		1,465mm / 145mm
シート高		810mm
装備重量 ※1		205kg
燃料消費率 ※2	国土交通省届出値：定地燃費値 ※3	34.5km/L（60km/h） 2名乗車時
	WMTCモード値 ※4	23.4km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時
最小回転半径		3.2m
エンジン型式 / 弁方式		FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ
総排気量		775㎤
内径×行程 / 圧縮比		84.0mm × 70.0mm / 12.8:1
最高出力 ※5		59kW〈80PS〉 / 8,500rpm
最大トルク ※5		76N・m〈7.7kgf・m〉 / 6,800rpm
燃料供給装置		フューエルインジェクションシステム
始動方式		セルフ式
点火方式		フルトランジスタ式
潤滑方式		圧送式ウェットサンプ
潤滑油容量		3.9L
燃料タンク容量		14L
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング
変速機形式		常時噛合式6段リターン
変速比	1速	3.071
	2速	2.200
	3速	1.700
	4速	1.416
	5速	1.230
	6速	1.107
減速比（1次 / 2次）		1.675 / 2.764
フレーム形式		ダイヤモンド
キャスター / トレール		25°/ 104mm
ブレーキ形式（前 / 後）		油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS）
タイヤサイズ（前 / 後）		120/70ZR17M/C（58W）・180/55ZR17M/C（73W）
舵取り角左右		32°
乗車定員		2名
排出ガス基準		平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応

• 主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書の数値です。（シート高を除く）

1. 装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
2. 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
3. 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
4. WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
5. エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈　〉内は、旧単位での参考値です。