上質をまとったデリカミニの姉妹車。キューブ似の『日産・ルークス』【新スライドドア車・頂上決戦！】
2025年10月の軽自動車の新車販売台数においてHONDA N-BOXが1位から陥落した。そんなN-BOXを1位からひきずりおろしたのはダイハツから登場した新型ムーヴ。さらに三菱デリカミニ、日産ルークスと、王座を虎視眈々と狙うニューモデルが続々登場するなど、軽自動車市場の勢力図が変わりつつあるのかもしれない。そこで今注目すべき4モデルの、走りや使い勝手など、気になる部分を徹底比較してみた。
日産ルークス
グレード：ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション
車両本体価格：236万3900円（4WD）
コスト度外視の装備搭載、うれしい安全機能も充実
デリカミニとはメカニズム面での共通性は高いが、あえてまったく異質のキャラクターが与えられていて、ルークスはざっくりいうと、上質さと舗装路での走りのよさと快適性を重視して開発されている。
「かどまる四角」をモチーフとしたという外観は、かつてのキューブに通じる雰囲気がある。
インテリアはこれまでも定評があったとおり、軽自動車らしくないほど上質に仕立てられている。フロントウインドウが先代よりも前に出た分、より広々として見晴らしもよくなっている。軽自動車で最大のサイズを誇るという大画面ディスプレイも見やすくて使いやすい。スライドドア開口幅と室内長はクラス最大で、後席の子どもをケアしやすいよう運転席から助手席を簡単に前倒しできるようになっている。
シートポジションが他の一連のスーパーハイトワゴンのライバルよりもやや高めに設定されているのも特徴だ。するとコーナーを曲がる際にロールを感じやすくなるが、そのロールスピードにもチューニングを施している。さらに、なめらかに動かしつつ、つっぱって乗り心地が硬くなることのないよう、軽自動車としては望外のイニシャルバルブや高応答ショックアブソーバーなどコスト度外視で採用したというのも驚く。
「ハイウェイスター」系に搭載されるターボエンジンは、ライバルに比べるともう少しブースト感が欲しい気もしたが、新設のスポーツモードを選ぶと高めのギア比を維持する特性となる。シフトノブにちょっと懐かしいオーバードライブボタンが設けられていたのも特徴だ。
静粛性もフロントの遮音ガラスなどいくつかの部位に手が加えられたことも効いて、たしかに静かだ。
安全装備については、既存の機能の向上とともに軽初をはじめいくつもの機能が追加。インテリジェントアラウンドビューに新たに3D機能が設けられたのにも注目だ。
さらに、クルマに近づくだけでロックが解除され離れるとロックされたり、足の動きでスライドドアを開閉できたりと、乗り降りがハンズフリー化されたのも重宝する。
2WDと4WDではドライブフィールがいくぶん異なり、4WDのほうが駆動系部品が増える影響か微振動がやや感じられるのだが、リアがふんばって走りに一体感があるので、ハンドリングの印象はよかった。
未来感あふれる“モノリスディスプレイ”
ENGINE
エンジン BR06 型インタークーラーターボ
最高出力（kW[PS]/rpm）47[64] ／ 5600
最大トルク（Nm[kgm]/rpm）100[10.2] ／ 2400 ～ 4000
TIRE & WHEEL
タイヤサイズ 165/55R15
専用装備が充実した『AUTECH LINE』
